チェーン調整と潤滑

ブログ更新への励みにもなります。
ぜひ、1日1回応援クリックお願いします！
人気ブログランキングへ

今日は留守番を仰せつかり、マッタリくつろいでおります。

昨日の汚れを落としつつ、チェーンを調整・・・

このチェーン調整、未だに納得行く方法を編み出せておりません。
目視でも、糸でも、アクスルとピボットシャフトでも調整は可能なんですが、簡単且つ正確な方法は無いものかと・・・

今日は適当に調整してみました（汗）。

試しに、アクスルナットを緩めて、１２ｍｍのメガネの回転数を左右合わせて締めてみます。

どうせ街乗りだし、乗った感じがヘンなら再調整です。

清掃は数カ月前から灯油＆チェーンオイルを止めてしまい、完全にエンジンオイルのみにシフトしました。

掃除も潤滑もエンジンオイルのみ！です。タクマイン匠のエステル油膜ですｗ

これ１本で全然OKですね。

以前はどうしても、固形の潤滑剤がこびりついてかえって抵抗になっていた感がありますが、エンジンオイルだと全く影響ありません。

日帰り２００ｋｍ程度のツーリングなら全然問題無いですね。

ちょろっと近所を回って来ましたが、直進性も問題無く、左右のハンドリングもOK。

チェーンの遊びも丁度良い感じでアクセルのツキも改善しました。

今までは少々緩過ぎたようですね。やはり純正の規定値近くが宜しいようです。

サーキットとかだとまた違うんでしょうが・・・・

調整の取れたGSF、また親近感が増しました。

手足の様に動くバイクって本当に気持ち良いですね。


リアサスの動きを確認。
やはりロッドはバンプラバー付近までストロークしておりますが、全然OKです。
しばらくこれで行きます。

減衰も１ノッチ緩めてみましたが、良い感じです。
この辺は気温の上昇と共に変化する所ですので、今後も追いかけて行きます。


取りあえず、現在の最優先事項はエンジンからのオイル滲みです。
ダラダラでは無いのですが、やはりシリンダーヘッドとシリンダーの隙間からシットリ来てます。

ヘッド周りのお掃除、バルブステムシールの交換と共に実行したいNO1です。

高馬力や高出力には興味が無いので、あくまでも純正の状態を維持したい。

その為の整備をこれから実行して行きたいと思っています。

さて、アレコレと妄想が進んで・・・・

まあ、じっくり参りましょうｗ。