本格シーズンイン！県道３５号往復

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今日はとっても暖かい一日。

花粉も飛びまくっていますが、マスクを付けてＧＯ！。ヘルメットインマスクですｗ。

花王の立体マスク「密着遮断」というマスクをしましたが、ヘルメットにもピッタリフィットし、花粉を防いでくれました。
これ、かなり使えます。
走行中に鼻水も出ないし、クシャミも出ません。非常に優秀です。

出発前は、鼻水ダラダラを想定していたのですが、全然ＯＫでした。
この時期はこれがイヤで遠出出来ませんでしたが、マスクでこれほど効果が出たのは初めてです。


今日は特にフロントの０．８０ｋｇシングルレートスプリングのテストがメインです。

リアも３ｍｍイニシャルを抜いたので、ストロークが大丈夫かどうかを確認するのもあります。

２０号大垂水峠を通り、藤野経由県道３５号へ・・・

大垂水峠を軽く飛ばした後のストロークです。


この程度ならまだまだ行けますね。
すでにリアはかなりストロークしてますね。
やはり８．０ｋｇはかなり動くスプリングだと言えますね。

さて、０．８０ｋｇのフォークスプリングのインプレですが・・・

今回、非常に感じたのが、低荷重域での接地感の向上です。
トラクションが抜けずに、路面をしっかり掴んでいます。
純正の０．７６ｋｇが効いている範囲だとやはりレートアップの効果が出ますね。
路面の継ぎ目で、バネがバイクを路面に押し付ける効果が明らかに増しています。
確かに、少しゴツゴツした感じが増しましたが、０．８０ｋｇ程度ですので十分許容範囲です。
これ以上レートが上がると、少し気になるかも？と思いました・・・

それと、コーナー進入時のフォークの沈み込みが非常に分かり易いです。

ブレーキを掛ければ、掛けただけフォークが沈みます。

非常にリニア。

以前は、途中までスコッと沈んで、その後ぐぐっと荷重が増す印象だったのですが、見事に解消されていますね。

これがシングルレートのフィーリングなのか・・・

良く理解出来ました。

道坂峠では、面白いようにブレーキングで進入時の車体姿勢を作る事が出来ます。

従来よりも進入が神経質にならずに、思い切って突っ込んでいけます。
分かり易いと言うのは、安心にも繋がるのでアドバンテージ大きいですね。

ただ、リアを３ｍｍイニシャル抜いた事と、フロントの乗車１Ｇが５ｍｍ程減少した事で、フロントが上がり気味、リアが沈み気味のセッティングになっていました。

なので、道坂峠の上りだと、明らかにアンダーステアが出る感じ。

進入は絶妙なんだけど、クリップからアクセルを開けるとアウトにはらんで行きそう。

これは、フロントのイニシャルを５ｍｍ抜けば解消しそうです。
塩ビパイプ製のスプリングカラーを５ｍｍカットする事にします。

このように、乗車１Ｇを計測しておくと、このようなフィーリングの変化にも対応し易くなりますね。
何故、そうなったのか？がスグ解明出来ます。

車体の姿勢を作る事が、コーナリングを気持ち良くクリアする最重要ポイントなんです。

だから、乗車１Ｇにこだわるし、乗車１Ｇの状態でコーナー進入時にどの程度車体姿勢が変化しているかを把握する事が大切なのですね。

道坂峠を登り切った峠の頂上でのストロークです。


フロントは全然ＯＫですね。上りですから。
リアは上りなので、かなりストロークしてますが、まだバンプラバーに到達していませんね。
道坂峠程度ではフルボトムしない・・と言う事が確認出来ました。

下りでは、更にフロントの分かり易さがアドバンテージになります。

フロントタイヤのグリップが終始安定している。

純正だと、レートの変わる間に急激な荷重変動が起きてしまい、そこで滑る事もありますが、シングルレートだと、これが奥まで一定にストロークして行く感じ。
フルボトムしなければ、トラクションが抜けません。

これほど、フロントが安定して進入出来るとは思っていませんでしたので、思わぬ効果にヘルメットの中でニンマリしてましたｗ。

道坂峠を降りた後のストロークです。


フロントは大分ストロークしましたが、まだ残ストには余裕あります。
０．８０ｋｇスプリング、十分なようですね。
これが伊豆スカならどの程度ストロークするか、楽しみです。

髪ゴムを戻さなかったので、リアは上りの時と同じですね。
下りの時はそれほどストロークしていないと思われます。

まあ、これなら現状でも公道では楽しく走れる範囲だと思います。

しかし、リアサスは伊豆スカや仁科峠とかの高速コーナーだと少し底付きするかも。
今までも、伊豆スカ走るとリアがフラフラする事があったし、仁科峠でも同様の症状が出た事がありました。
今までは減衰が足りないのでは？と思っていましたが、どうやら底付きでバンプラバーに当たったフィーリングだったのかも知れません。
この辺はストロークセンサーで可視化させたい所ですね。

リアのイニシャルはこれ以上掛けたく無いので、やはり多少のレートアップは試してみたいですね。
もう少しだけ、リアにストロークの余力が欲しい所です。

８．２５ｋｇか・・・・

フロントは０．８０ｋｇでも全然行けそうです。
サーキットでも無ければ、０．８５ｋｇまで上げる必要も無いかも知れません。

次回は是非、伊豆スカで荷重の掛かった際にフロントがどれ位ストロークするか測定して見たいですね。

今日は、髪ゴムストロークセンサーによって、非常に明快にサスの状況把握をする事が出来ました。
今までは感覚的に「こうかな？」と思っていた事が、目に見える事で非常に理解が深まったと思います。

また、レート変更によるフロントの動きの変化の体感、シングルレートとダブルレートの違い・・

色々新しい発見がありました。


今シーズン、ＧＳＦは８年目に入りますが、まだまだこのバイクの潜在的な力を引き出す事が出来ると認識を新たにした１日でした。

いや、もう走ってる間、ずっとニヤニヤしてましたよ。

花粉も大丈夫だったし、思わぬ収穫が沢山あった１日でしたｗ。