ストロークスピードとバネレート

のぐりんさんから大変良いご質問を頂きました。

峠でベストだと、高速での走安性が不安・・・

まさにご指摘の通りです。

日本の峠のような低荷重域（伊豆スカとかターンパイクとかの高速コーナーは別ね）をターゲットとして、セッティングをして行くとどうしてもバネレートは低めになりがちです。

今の自分がまさにそうですね。

先日の伊豆スカ、亀石から冷川区間の３速で回るコーナーだとリアがフワ付きます。

これ、覚悟の上でした。

もし、フロントがフワ付くようだと前輪に荷重が掛けられていない事になります。
自分の場合、Ｒ１０００の様な前に荷重を掛ける乗り方をしているので、フロントは落ち着いています。
恐らくバネレート１．００ｋｇの領域を使えてるのだろうと思います。
荷重の掛け方次第でも、この辺のフィーリングは相当変わってきます。

でも、やはり欲が出てリアサスのレートアップを・・まあ、じっくり検討します。

どうしても、低荷重域でのスプリングの動きを重視すると、高荷重域でのスプリングの動きと合いません。

これ、相当色々やって見たのですが、やはり難しいです。

例えばＧＳＦ純正の２段レートのフォークスプリングだと、まったりと高速コーナーでストロークしている前後で、レートが０．７６ｋｇから１．００ｋｇに立ち上がります。
そうなると、動きがおかしくなってバタバタする感じです。
これは、レートが変わるスプリングでは消しようが無い特性ですね。
なのでサーキットではシングルレートが一般的だと思います。

また、ＧＳＦのリアスプリングは現状８．０ｋｇ／ｍｍ。
飛ばせば飛ばすほどクリップ前後で底付きします。
現に伊豆スカを飛ばすと、既にバンプラバーに当たっています。
ストロークセンサー代わりのＯリングがバンプラバーにめり込んでいる状況です。

こうなると、高速コーナーでリアもフワフワします。
底付きして挙動がおかしくなるのも原因でしょう。

前後がフワフワで走って行くんですね。

良く、公道だと安全マージンが・・とか言われますが、ストロークしないサスの方が余程危険です。
フロントもリアもフルバンプでもバンプラバーもあるし、オイルロックピースがあります。
そうそう壊れることは無いと思いますし、乗りこなす喜びはこちらが圧倒的に上です。

まあ、これを乗りこなして行くのも大変楽しいのですが、やはりもう少しシットリして欲しいです。

その場合、やはりスプリングを上げます。

スズキの逆車ディーラーのモトマップでは、全日本に参戦中のＧＳＸＲ６００とＧＳＸＲ１０００のサスセッティングデータを公開しています。

スズキ全日本組のバネレートを見てみましょう。

ＳＴ６００だとフロント０．９５ｋｇ、リアが１０ｋｇ前後です。
ＪＳＢ１０００だとフロント１．００ｋｇ、リアが１２ｋｇ前後です。

如何でしょうか？

減衰はあくまでも補助的な要素なので、全日本クラスの思いきり荷重を掛けるバイクでも、この程度のバネレートなのです。
まあ、リアはリンク比もあるので参考値に過ぎませんが・・・
スリックタイヤでフルブレンボのＪＳＢマシンでもフォークスプリングは１．００ｋｇ程度です。

なので、公道レベルではストロークスピードを考えて、６００クラスでＦ０．８５ｋｇ、リア８ｋｇ程度で十分では無いかと考えています。

バネレートはストロークスピードを管理するのです。

特に伸びる方向が重要です。

低いレートだと伸びるスピードが遅くなります。
そうなると、路面のギャップにサスのストロークが付いていけなくなり、接地感が無くなるのです。

高いレートになると、沈んだ後に伸びるスピードも速くなるので、路面の追従性も向上します。

この立ち上がるスピードをコントロールするのは至難の技です。

最新のサスだと、高速側と低速側の２種類減衰調整が付いていますが、まさにこれを実現したい・・と言う欲求の表れなんです。

でも、やはりバネの動きを減衰で完全にコントロールする事は難しいです。

レートの低いバネで、高荷重域をコントロールするのは不可能ですし、レートの高いバネで低い荷重域の乗り心地を確保するのも困難です。
お互いに矛盾する要素だと思います。

なので、自分がどの様なステージで気持ち良く走りたいかを検討し、その設定を中心セッティングとし、後は上下に幅を持たせるようなセッティング・・が現状ではベストでは無いかと思います。

なので、公道セッティングは難しいんですね。

もし、自分がサーキットをＧＳＦで走るなら簡単にセット出します。
フロント０．９０ｋｇ、リア９．０ｋｇ。これでひたすら走りこみます。
後はフォークオイル、油面調整で十分。
サーキットのセッティングの方がシンプルで分かり易い。
公道だと、低荷重から高荷重までを合わせなければなりません。
大変です。
足回りはサーキットセッティングの方が楽なんですよね～

サーキット走ってみたくなってきたな・・・楽だしｗ

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