パイロットスクリュー付近の経年劣化

ブログランキング始めてみました。
ぜひ、1日1回応援クリックお願いします！
人気ブログランキングへ


最近、気が付いた事があります。

キャブのアイドリングから、全閉からの開け始めと言うのはアイドルポート、スローポート付近のバランスが重要だと言う事は皆さんご存知かと思います。

バタフライバルブの位置を同じにするのは大変でしたが、お陰で気持ちの良い加速をするようになりました。

バタフライバルブの隙間の開き方が均等で、混合気がきちんとしていればフィーリングも気持ち良くなるはずです。

後はパイロットスクリューの状態です。

良く言われるのがスクリュー先端のテーパー部の削れや変形。

これは混合気が４気筒揃うのを邪魔する訳で、経年劣化の最大の要因となります。

この辺、定期交換してみたい部品ですよね。

自分も次回のＯＨ時には交換してみたいと思っています。

先端が変形して細くなったりすると、戻し回転数を規定値にしても混合気は揃っていない・・・と言う状態になるんですね。

これを揃えるのは職人的なスキルが必要になるでしょうから、新品にするのが楽にバランスが取れるのだろうと思います。

たった１ｍｍに満たない細い部分ですが、非常に重要なテーパー部だと自分は考えます。

キャブで一番乗り易さに繋がるのは、この辺の整備だと思いますね。

スローポート３カ所、アイドルポート１か所の微細な穴の側面に付着したタール状の汚れを爪楊枝でこそぎ落し、パイロットスクリュー先端に付着したタール状の汚れを落とす。
場合によっては、パイロットスクリュー自体を新品に交換する。

この辺がキモでは無いかと。

後はバタフライバルブの開け始めが揃っているかどうかを確認。

以前キャブ仙人殿がやられていたバタフライバルブとキャブ本体のボアのバランス取りもいつかやって見たい項目です。（ネジがカシメてあり前回は諦めました）



バキュームピストンが４つ均等に上下するように、ピストンとキャブ本体の擦り合わせ部を潤滑して見ても面白いかと考えてます。
この辺に潤滑剤を塗布するのは余り聞きませんが、どうなんだろう？
前回のＯＨ時は、スライド部をウェスで磨き倒してピカピカに綺麗にしたのですが、そういえば潤滑剤って付けないのかな？と疑問に思ってました・・・

アイドル、スローポート、パイロットスクリュー付近の整備・・・・
細かい項目ですが、これは本当に効きました。
乗り易いし、アクセルの開け始めは本当に気持ち良く吹け上がります。

先週のツーリングで中央高速を走った際、余りの気持ち良さに小仏トンネル前後でハイペースで走ってしまいました・・・
あの辺は下って行きながらＲが続く区間なのですが、素晴らしくスムーズに走りました。
今でも脳裏に浮かびますが、余りの気持ち良さにライダーズハイになった位でした。

キャブの同調や低開度の整備、侮れないと思います。

ブログランキング始めてみました。
ぜひ、1日1回応援クリックお願いします！
人気ブログランキングへ