気温変化とアイドリング回転数の変化

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金曜、土曜、日曜と3日連続でエンジンを回していて面白い変化に気が付きました。

金曜は12℃前後、土曜は２３℃！、日曜は１６℃くらいと気温が目まぐるしく変化していたので・・・

アイドル回転数がどんどん変化しました。

正月にキャブＯＨしてから、ずっとアイドリングは１２００回転をキープしていて、ピタッと揃ってました。
今までで一番アイドリングが落ち着いていたような状態です。まあ、ベストな状態なんですね。

ところが、土曜に街乗りしてみたら１０００回転ちょっとです。

おやっと思い、スローポートにでもゴミが詰まったのだろうかと訝しみました。

日曜は１１００回転位に。

これでも、１２００回転には行きません。


？？でしたが、気温を見比べたら疑問が氷解しました！

やはり気温変化で空燃費も変化して、アイドリング回転数が変化するんですね～

１０℃近い変化でしたので、如実に体感出来た訳です。

成程～と思ったので、とりあえずアイドリング調整ダイヤルで１２００回転にしてみたら快調、快調。

気温１６℃くらいならベストな状態になりました。

これからの時期は気温の上下が激しくなるので、キャブの状態にも大きな変化が起きるのでしょうね。

いや～面白い経験をしました。

アイドルポートから出る、パイロットスクリューで調整された混合気と、スローポートから出る混合気の出具合、これがアイドリングから開け始めに一番重要となる空燃費を決定します。

スロージェットの濃さは一定なので、後は空気の量、と言うか質量の変化で変わっていくのでしょう。

自分でアイドルポートやスローポートを弄くり回したので、構造を具体的にイメージしながら走る事が出来ます。

そうすると、変調にも気が付きやすくなるし、セッティングの出し方も分かりやすくなるような気がします。

あれこれ自分で弄くり回して、試行錯誤を繰り返してみるのも良いものだと思いました。

お任せだと、自分のライダーとしての技量がある程度で止まってしまう様な気がしてます。

これからも、バタバタしながらでも自分で工夫して行きたいな～と改めて思いました。

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