ＧＳＦのキャブセッティング

寒いのでネタが無いです。

もうイヤ、寒いの。

南国に行きたい～

さて、昨年実行したこの時期のキャブセッティングを振り返ってみます。

現状の仕様と同じですが・・

エンジン　　純正
マフラー　　ヨシムラ
エアフィルター　　ＢＭＣ純正互換タイプ
エアクリ　　純正（穴の大きさ、数も純正のまま）
プラグ　　ＮＧＫ　ＪＲ８Ｂ

キャブの仕様（ミクニＢＳＴ３６）

メイン　１０５（純正１０２．５）
スロージェット　＃４０（純正＃３７．５）
ニードル　　純正より１段下に（１段濃い目に）（純正上から３段目）
パイロットスクリュー　　２回転４分の１回転戻し（純正１回転８分の７戻し）

ヨシムラは極めて優秀で、エアクリが純正ならば全くセッティングを変更する必要は無いと思います。
メインジェットも純正の１０２．５で十分だと思います。
やはりちゃんとベンチでセッティング出してるんですよね。
さすがヨシムラ。

自分の場合、ＢＭＣエアフィルターに変更してるのでどうしてもエアの吸入流量が増加してます。
これ、意外と盲点です。
純正互換のフィルターだから大して変わらないだろうと思ってましたが、さすがＢＭＣ。
スカスカでした。当然フィルターオイル使用してますよ。しかもタップリ目。

純正よりも２０％増しとかでエア流量が増加してるようです。

なので、アイドルからして薄いんですね。

１２０％のエアが入ればそりゃー薄くなる訳だ。

ちなみに純正のスロージェット＃３７．５から＃４０に上げてますが、まだ薄いです。
こんな感じ。

アイドルポート、スローポートから出てくる混合気の濃さがこれで分かりますね。
アイドルから３０００回転までが薄いです。
やはりこれだと＃４２．５位まで上げた方が良さそう。

夏は良かったのですが、さすがにこの時期だと薄い気がします。
ＧＳＸＲ１１００用の＃４２．５を探そうかな・・
あったあった、これグースと同じですね。
品番０９４９２－４２０１０　です。４個必要。４２０円とか？
ＢＭＣで薄い方にはお勧めです。

夏は良いんですけどね・・

現状、ニードルからメインまでの状態はバッチリです。
メインは純正に落としても十分かも。１０２．５ですね。
空燃費的に１４前後であればＯＫだと思うので、この辺で。
後は実走でのフィーリング。

この時期は色々とバイクを仕様変更したくなりますが、ちょっと待って。

バイクのハイシーズンはあくまでも春から秋ですよね。

オイル粘度が固かったり、空燃費が濃い目に触れるこの時期にベストセッティングを出してしまうと、間違いなく春以降おかしくなります。

経験者は語る・・・

なので、この時期はサスセットは固い方、キャブセットは薄いかな～と思う位がちょうど良いかと思います。

フォークオイルやリアサスのオイルも固くなってます。
エンジンオイルがあれだけ固く感じるんだから、サスのオイルも固いんです。
特に鉱物油系のフォークオイル（純正とかカヤバとか・・）は温度変化による粘度の差が激しいような気がします。

長い目で考えましょう。

季節毎にセッティング変える方には不要ですが、オールシーズンＯＫのセットを出そうと思ったら冬はこんなもんかな・・位だと思います。

あくまでも気温が２０℃から３０℃前後までの間が快調なセッティングをイメージして調整しましょう。
その方が後々バッチリになりますよ。

この時期は仕込みの時期ですから、春以降の暖かい大気の中でバッチリ走ってるバイクをイメージしてセッティングしたいものです。

夢が膨らみます～