R-GARAGE

えー、自分のクアンタムです。

バネは８．０ｋｇ。

純正は８．９ｋｇらしい？やはり欧米基準で固い感じですよね。

以前、ニンジャからＧＳＦに乗り換えた際、純正ショックの動かなさに峠で跳ねまくって恐ろしい思いをし、速効でクアンタムに付け替えました。
コレ、ニンジャの流用なのです。パーツを交換してＧＳＦに合わせました。

減衰もばっちり、１Ｇも問題無し。

ここ４年位まったく設定を変えてません。それ位適応能力のあるサスです。

自分は５７ｋｇ程度の体重だし、峠も中低速が好きなので、もっと飛ばす人とか体重が重い人にはこのレートは合わないです。

まさに適材適所。人によっても全然セッティングは変わります。

自分なら、このレートを８．５ｋｇ位でも十分サーキット対応出来ると思います。

余りレートを上げると、タイヤのグリップ（トラクション）が感じられないので・・・

飛ばし屋さんはつい固いバネや固い減衰に走りがちですが、これはちょっと考えてみましょう。

あくまでも、サスのストロークです。

後は、乗り方でも変わります。

ガッツんブレーキで頑張ってる人はすぐ底付きしてしまいます。

最近のタイヤは、クリップ付近までブレーキのレバーを握り、フォークを沈めて行く感じです。

なので、昔みたいにガッツんとは掛けないようです。

こうなると、弱いバネレートでも底付きしません。

でも、ちゃんと減速からクリップまで綺麗にステアリングが回頭して行きます。

これが最高なんですね。乗り易いし。

固いバネはメリット少ないです。

どうやって底付きしないで柔らかいバネで乗れるかを工夫してみましょう。

この方がよっぽど安全で楽しく、トラクションや接地感を味わいながら走る事が出来ます。

９０年代とはタイヤが変わり過ぎてますので、今風の乗り方をしましょう！