まずはバネレートから

レースをやってるライダーなら基本なのだろうけど、街乗りでも大事なバネレート。

純正のバネレートって意外と知られてないが、この基本が大事。
メーカー推奨値が自分に合っているのかどうかは、自分しか分からない。

レーステック社のサイトに非常に良い記事があったので引用します。

サスセッティングの優先順位は・・・

１．　スプリングレート決定
２．　スプリングプリロード決定
３．　圧側減衰特性決定
４．　伸び側減衰特性決定

この順番で決めると言う事。

そうか～

レートは基本なのだな。

みんなオイルやプリロードで何とかしようとしてるけど、実はスプリングで改善する事は多いかも知れない。

伸び側減衰は最後で良いと。

となると、フォークオイルでいじくるよりも、まずはレートを変更してみる・・・のが王道なのだろう。

確かに。

ツーリングバイクをツーリングで使ったり、スーパースポーツをサーキットで使うならメーカー純正値は間違いない。

でも、色んな乗り方の人がいるし、その人にあったセッティングは必ず存在する。

だから、それに至る為に色々やってみると面白い。

成程、深いな・・・・