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[C30]

はじめまして。
オンロードのレーサーはよく知らないのですが、
自分のモトクロスレーサー(YZ250F)は3回乗ったら交換してます。一ヶ月に一回弱でしょうか。
 オイル代がばかにならないので、ペール缶(20L)で買ってます。
クラッチプレートの材質によってもオイルの汚れ具合がちがうそうなので(アルミよりもスチールプレートの方が汚れにくいらしい)、オイル寿命はなんともいえません。
 4レースに一回まで持たす人も居ますし。
微妙ですね。それでは。
  • 2005-10-28
  • 整備のたわ言、管理人
  • URL
  • 編集

[C31]

レースだと、高回転を多用するので、交換時期は
頻繁になるでしょうね。
自分も草レースですが、レース前には必ず交換
してます。
フリクションが無ければその分パワーロスも無い
ので、明らかにストレートが伸びますし・・
レースの場合、パワーが出るか出ないかが勝負
なので、自分はパワー感を目安にしてます。
公道の場合は、また違う基準で考えようと
思います。
では!

[C32]

オイルの場合…『封』を開けた瞬間に、『酸化』による劣化が始まる…と、言われています。たとえエンジンをかけなくても半年もすれば、オイル性能は低下するらしい…。

[C33]

エステルベースオイルは比較的酸化には強い
ようです。
3~4ヶ月はOKとの事でした。
4リッター缶なので、GSFだと700mlくらい
余るのですが、室内保管してます。
開封は晴れの日で、湿気の無い日が良いようです。
ご参考になれば。

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オイル交換時期

ネットで色々オイルについて調べた。 ようは、「いくら良いオイルでも、燃料希釈や 水分の為に、オイルの粘度が薄まってしまう」 らしい。 結局、オイルの性能を極限まで機能させる為には、 マメなオイル交換は必要みたい。 クルマだと、油温が極めて安定(公道で)している 為に、交換もマメじゃなくても良いみたいだが、 バイクは違う。 特に油冷はもっと違う(空冷も当然)。 体感したフィーリングを信じて、色々調べて納得。 気持ちが良い。 高回転を多用するとかよりも、燃料希釈と水分が 大敵だとは知らなかった。 やはり、色々調べてみるのは大事だなあ・・・ 皆さん(自分も)が、オイルを使い込むと粘度が シャバシャバになって、効かない感じがする感触、 あれは、本当にシャバシャバになっているみたい。 もっと、勉強しよう・・・
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はじめまして。
オンロードのレーサーはよく知らないのですが、
自分のモトクロスレーサー(YZ250F)は3回乗ったら交換してます。一ヶ月に一回弱でしょうか。
 オイル代がばかにならないので、ペール缶(20L)で買ってます。
クラッチプレートの材質によってもオイルの汚れ具合がちがうそうなので(アルミよりもスチールプレートの方が汚れにくいらしい)、オイル寿命はなんともいえません。
 4レースに一回まで持たす人も居ますし。
微妙ですね。それでは。
  • 2005-10-28
  • 整備のたわ言、管理人
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レースだと、高回転を多用するので、交換時期は
頻繁になるでしょうね。
自分も草レースですが、レース前には必ず交換
してます。
フリクションが無ければその分パワーロスも無い
ので、明らかにストレートが伸びますし・・
レースの場合、パワーが出るか出ないかが勝負
なので、自分はパワー感を目安にしてます。
公道の場合は、また違う基準で考えようと
思います。
では!

[C32]

オイルの場合…『封』を開けた瞬間に、『酸化』による劣化が始まる…と、言われています。たとえエンジンをかけなくても半年もすれば、オイル性能は低下するらしい…。

[C33]

エステルベースオイルは比較的酸化には強い
ようです。
3~4ヶ月はOKとの事でした。
4リッター缶なので、GSFだと700mlくらい
余るのですが、室内保管してます。
開封は晴れの日で、湿気の無い日が良いようです。
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最近基本整備とセッティングにはまってます。
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