組みの精度

先日、スイングアームピボットを外していて、改めて思った。

新車とかでも、一度ばらして、再度組みなおした方が絶対に良く走るようになるだろうな・・・

以前、浅川さんも言われていた事。

ようやく、自分でも気が付いた。今までは、そこまで正直理解していなかったのだと思う。

乗りこんで、いじりまわして到達する理解・・・深いな～

当然、エンジンとかも組みなおしたら良くなるのは当然だな。

平均的な性能を目指してる大量生産の工業製品も、人の手に掛かれば、工芸品の域まで到達するのでは無いだろうか・・・

それを行うのも人、乗るのも人・・・

いや、深いわ本当に。

秋も深まり、思索にふける感じでしたｗ。

今日は、エンジンをジャッキで少し上げ、エンジン前部ハンガーを一旦緩め、再度締めなおし。
「組み直し」をしてみた。

本当はエンジン後部、２か所のボルトも緩めたいが、一人だと結構キツイ。
また今度工夫してみよう。

意外と、転倒してないフレームでも、距離を走るとエンジンとの接合が狂ってしまう事があるらしい。

大げさに言うと、エンジンを歪んだフレームが抱えて走っている状態。

これは何とかしたい。

定期的にエンジンマウントの点検をすると良いのかも。

以前、エンジンマウントダンパーを交換した後に、直進性が向上した感じがしたのだけど、それはフレームが若干歪んでいたのではないかと。
ダンパー交換時、フレームがフリーになった事で、本来のディメンションになったのでは？と・・・

気になれば切りがないし、そこまでしなくても快適に走れるのは当たり前。

でも、少しづつでも精度を上げて行けば、その積み重ねでバイクはもっと良く走るのではないだろうか。

フロント周りもそうだけど、組みの精度は本当に重要。

素人整備だけど、時間はたっぷり確保出来るので、慎重かつ地道に精度を出して行きたい。

この辺は、いくら時間を掛けてもコストも掛からないし、納得行くまでやり直せるので、オーナー整備の醍醐味では無いだろうか。

エンジン以外は、本当に良くなった我がＧＳＦ。

改めてお気に入りです。



手塩に掛ける甲斐があるというもの。