コーナーの切り返し

先日の蓼科では、かなりコーナーの切り返しをやり込んだ。 日本の峠では、右に左に切り返すコーナーが圧倒的に多い。 ２速、３速が多いだろう。 そこでのバイクの動きが大事。 車体の重さ、バネ下の重さも影響するし、サスの動きも影響する。 バイクの挙動が、何を起因とするものかを考えてみる。 フォークの減衰不足なのか、ホイールの重さなのか、リアサスのバネレート不足なのか・・・ 最近思うけど、上記の何れかが原因である場合が多いような気がする。 ＧＳＦの場合だけど。 そう考えると、やはりフォークの減衰を少し上げたくなるし、軽量ホイールに変えたくなる。 クアンタムの８．０ｋｇのバネ（アイバッハ製）も８．５ｋｇ位のハイパコスプリングに変えてみたい。 飛ばしだすと、上記の点が気になりだす。 でも、普通に走ってる分にはすごく気持ちの良いセッティングなので、これもまた捨てがたいのだ。 ２兎を追うものは１兎をも得ずと言うので、これ位がちょうど良いかも。 まあ、満足だな。