キャリパー組み付け

今日は雨の合間をぬってキャリパーの組み付け＆エア抜き。 ブリッジボルトをフォークに取り付けた状態で本締め。 銅ワッシャーを新品にしてキャリパーとブレーキホースを組み込む。 この辺、トルク管理に注意しながら・・・ 余りキツク締めるとボルトが折れます。 ガスケットはそんなにきついトルクで無くても大丈夫。 キャリパー合わせ面のトルクもそんなにきつく無い。（規定トルク） でもしっかり締め込む。良し。 タンクにフルードを満たしてエア抜き。 シャンプーボトルのポンプを用意しておけば良かった。 エア抜きにえらい時間掛る。 次回への反省。 ようやくキャリパーにフルードが回り、タッチが出る。 良し。 今回はキャリパー合わせ面、ブレーキホースとの接合面をばらしたので、その辺のチェックを。 数日間ほっといて、再度チェック＆エア抜きをする予定。 そうすると、確認と細かい気泡を抜けるみたい。 押し歩きすると明らかにタッチが良い。 これは試乗が楽しみ。 再度チェックの後、街乗り程度でテスト走行を実施予定。 いきなり攻めると危ないからね。 ブレーキ周りをチェックしていたら、リアのリザーバタンク付近からフルードが滲んでる。 どうやら、純正のタンクとブレンボのマスターのパイプ内径が違う為、その接合部から漏れている様子。 これは、抜本的な対策が必要かと。 なので、リアのリザーバタンクもブレンボにして内径を合わせる予定。 これで、フルード滲みからも解放されるか。 いやー押し歩きでもブレーキが良い感じ。 色々やってみるもんだなー。 でも湿気があるので、フルードには悪い環境。 乾燥してる時に、再度エア抜きしましょう。