ＡＳＨフォークオイルテスト

先ほど初乗りがてらフォークオイルのテスト。 ５ｋｍほどのチョイ乗り。 ＡＳＨフォークオイルは動粘度４０＃ でカヤバの１０＃より少し固め。 ヤマハやスズキ純正の１５＃よりも若干柔らか目。 以前がシルコリンの１５＃だと思うので、少し やわらかくなったと思う。 停止状態でフロントブレーキを掛けてストローク させると、しなやかに動く。 感じとしては１０＃くらいのイメージ。 でも、初期作動がすごく良くて、少し押しただけで フォークが沈む。 これは良いかも。 早速実走。 最初の角を曲がった時点で違いを感じた。 ストローク感タップリなのに適度な減衰が効いてる！ これはまるで初めてリアにクワンタムを履いた ニンジャの時のフィールに似ている。 その時はオーリンズからクワンタムに変えただけ で物凄く良くなって驚いたものだった。 クワンタム得意の低荷重域での減衰と同じ感触。 これはイイ。 楽しくなってガンガン走る。 道もすいてるので快適。 特筆すべきは路面が荒れた裏通り。 タイヤがまるで何事も無かったように路面を 捕らえていく・・ なんじゃこりゃー？ 表通りに出て、それなりの巡航速度域でも快調。 とにかくトラクションを掴みやすい状態が 続く。走ってて気持ちが良い。 気温１０℃程度なのに、路面追随性が良過ぎ。 フルブレーキもテスト。 しっかりストロークするが、減衰は１５＃程度の感覚。 不思議だ。 低荷重域では１０＃くらいのしっとりとした フィール。 高荷重域では１５＃くらいのしっかりとした フィール。 当然底付きするような感覚では無い。 油面もちょうど良い感じ。 いやー、おみそれしました。 タクマインオイル以来の驚きでした。 サーキット以外では４０＃で十分かも。 ５８＃はサーキットで試してみたい。 乗り心地はシルコリン１５＃でバタバタする事 もあったが、減衰が効くのでしょうがないと思ってた。 でも、このフォークオイルならオールマイティに 活躍出来る。 ネイキッドに限らず、ＳＳで公道を走る方にも 向いてるのでは？ 乗り心地と減衰を両立させた素晴らしいフォークオイルだと思う。 お勧めです！