タイヤの磨耗とバンク角

自分も以前はそうしていたけど、タイヤの状態を見て 調子を見ると言うのはある意味正しい。 ただ、気を付けないといけないのはそれだけで判断する のは危ないと言う事。 タイヤが端まで使えれば上手い訳でもない。 そのライダーが自分でセルフステアを殺していて、 （ハンドルに力が入っていて、ハンドルがインに入る のを人間が邪魔をしている状態） バンクするのにバイクは曲がらない状態があり得る。 むしろ、ほとんどのライダーはこの状態でバイクに 乗っているのは無いだろうか・・ 自分がそうだったから、本当にそう思う。 セルフステアを殺して、バンク角に頼った走行は極めて 危険。 転倒の多いライダーほど、こんな症状が良く出ている 気がする。 （気ばかり先行して、上体がリラックスしていない。 力みがハンドルの動きを妨げている状態） 特にフロントタイヤは、セルフステアがキチンとして いれば、そう端まで使えることは少ない。 ブレーキングしながらタイヤに面圧を掛けつつ、 相当なハイスピードでコーナーに入れる上級者くらい だと思う。 初級者でフロントが端まで使えていても、自慢には ならず、それは自分がセルフステアを殺している状態 だと思って自重しよう。 峠上がりのライダーほど、バンク角に依存して曲がる 傾向にあると思う。 つまり、ステアを上手く利用できていない状態だ。 ステアを利用して、スパッとバイクの向きが変えられれば バイクはバンクしなくても曲がる。 レーステックでタイヤの端を使えても、ロードテックでは 使えない。（タイヤのプロファイルの差） でも、ロードテックでも公道ではバンクしなくても 速く曲がれる。 一見矛盾した事でも、じっくり考えてみると理由が 分かる。 昔のバイクはタイヤの剛性が無くて、リアから曲がる 乗り方もアリだったけど、現代のバイクはフロントが 優秀なので、フロント依存の曲がり方が正しいと思う。 無理にリアをスライドさせて曲がるのは非効率だ。 （タイヤも持たない） 限界を超えた時のスライドコントロールを学ぶのは イイと思うが、スライド走行が一番速いと言う思想も 現代には合わない（８０年代ならアリだったかも）。 時代時代、技術の発展に応じて、臨機応変にライディング も変わっていく。 それを常に把握し、アップデートしていくのが賢い やり方だと思う。 自分の考えに固執するのが一番アブナイ。 （バイク乗りには非常に多い・・・）