バイクの経年劣化対策

我がＧＳＦ１２００Ｓも２００１年登録なので、 丸４年を経過した。 それなりに経年劣化する部分もあるので、上手く 対策してやる必要がある。 自分が重要視しているのが、リアホイールのハブダンパーだ。 意外と、チェーンの伸びと勘違いしてしまうが、 １０，０００ｋｍも走るとゴムが劣化してガクガク して来る。 アクセルワークに直結するので、この辺はシビア。 中古で購入後、すぐ新品に交換したが、既に１０，０００ｋｍ 走ったので、そろそろ交換時期。 チェーンはレジーナで、マメに清掃、注油していれば 非常に持ちが良くなる。 全開全開のライダーはもっと寿命が短くなるだろう。 自分の場合、１０，０００ｋｍ程度では全く伸びる 気配無し。 多分、大事に使用すれば２０，０００ｋｍくらい持つのでは？ 丁寧に乗れば、その分バイクも長持ちするものだ・・・ 後は、タペット調整も重要。同時にプラグ交換も。 フォークオイルは１年毎くらいには交換したい。 （レースであれば１シーズン毎） リアショックも２年に一度はＯＨしたいなあ。 エアクリーナーは今回純正対応のＢＭＣフィルターに 交換予定。 純正でも不満ないが、使い捨てなので、繰り返し 洗浄して使用できるＢＭＣにシフトした。 若干抜けが良くなりそうなので、パイロット調整が 必要かも知れない。 キャブもフルノーマルだけど、不満無し。 その内、洗油で丸洗いしようかな？ 外装はそれなりなので、そのまま。 うーん、手間が掛からないので楽だなあ・・・ 油冷は丈夫みたいだし、しばらく公道メインの 座は揺るぎそうに無い。 ＧＳＸＲ１０００がサーキット専用のサラブレッド だとすると、ＧＳＦ１２００Ｓは軍馬のような丈夫 さと信頼性がある。 丈夫で信頼性の高い道具は、常に命を預けるに値 すると思う。 あくまでも、サラブレッドであるＲ１０００は ピンポイントの道具だなあ・・・