花冷えの道志

あまり良く天気予報を見ずに出発したら寒い。
しかも曇ってる～

まあ、マッタリ走りましょう。

オイルの香り少々、タペット音少々ある程度で、それ以外は絶好調です。

フロントフォークも減衰バッチリ。
もう少し暖かくなれば、もっと良くなりそう。
気温１０℃以下だと、油面を下げたくなるけど、気温２０℃程度で判断してみたい。
４月中に判定したいなあ。

しかし、一旦走りだしてしまえば、少々のオイル漏れなど気にならず、最高。

圧縮回復の効果は絶大で、アクセル開度が低くてもトルクが出るし、開けなくてもパワーが出る。

燃費も良くなってる気もする。アクセル開けなくて済むから当然か・・

パーシャルから開けて行く際も、自由自在にトルクコントロールが可能なので、超面白い。
ＧＳＦの本領発揮。
このトルクの出方は純正ならでは。
これを高回転型にするのはモッタイナイ。
やはり、アメ車のようにドロドロとトルクで繋いでいく乗り方がＧＳＦには似合うと思う。

６０００回転程度でシフトアップすれば、高トルクのままでドンドンスピードが乗って行く感じ。

いや～楽しいわ。

帰りにナップスでＯリング等、ヘッドを開ける為の純正部品を発注。
ＧＷに作業しようかな。
やはり信号待ちでのオイルの匂いが気になるので・・

一度やった作業なので、２回目は段取り良く出来そうだし、楽しみだなあ。

多分１０００ｋｍ程度走行する事になるので、燃焼室の状態も確認したいし、一応タペットも再調整したい。

タペット音も多少静かになりそうな気がする。今はちょっと大き過ぎな気もするし・・・

まあ、じっくり仕上げましょう。