シリンダー載りました！！

今日はkenkichiさんにお手伝いをお願いして、シリンダー装着作業です。

まずは、ピストンをコンロッドに装着します。
ピストンピンとＣリングの装着がキモ。

ピストンピンにはオイルとモリブデングリスを混ぜた自家製のモリペーストを塗ります。
コレ、非常にスルスルになります。他にも使えるかも。チェーンとか・・
非常に気に入りました。モリブデンは固定潤滑剤としては相当な性能だそうです。
なんか使えないかな・・・

無事にピストンが装着されました。
意外と楽でした。ピンも飛ばなかったしｗ
モリペーストのお陰でピストンとピストンピンもスルスル動きます。

クランクケース面を脱脂しているとkenkichiさん登場。

今日は暖かいのでＧＳＦです。

ストレートのピストンリングコンプレッサーを装着します。
最初は２、３番シリンダーから。


多くの方が書かれている通り、また小川メンテナンスさんのアドバイスの通り、大変でしたｗ
２，３番を挿入する際に色々と２人で試行錯誤し、やはりコンプレッサーは必要だとの結論に達しました。
このコンプレッサー、４輪メイン用らしくサイズがちょっとデカイ。
もう少し幅が狭く無いと作業し難いです。
そう考えると、小川さんがご指摘されたように多少値段が高くても純正のスズキ製工具が良いと思います。
道具があれば良い作業が出来ると痛感しました。
このコンプレッサーも幅を短く加工したりすれば随分使い勝手が増すと思いますよ。
２時間程で何とか作業が出来た感じです。

２，３番が入るまでは試行錯誤でした（５，６回シリンダーを外してバンドを巻き直しました）が、一度入ってしまえばこっちのもの。
１，４番も果敢にチャレンジします。
トップリングは入るのですが、セカンドリングが鬼門でした。
オイルリングは適当でも入った感じ。
新品リングの張力が非常にあり、大変ですが、挿入後は如何にも圧縮がありそうな気がして嬉しくなります。

遂に４つともピストンが入りました！
スタートしてからほぼ２時間経過・・・
まあ、短い方では無いでしょうか？
２名で作業するのが本当に必要です。一人では本当にキツイと思います。
kenkichiさんに感謝。

唯一の失敗がコレ。
シリンダーフィンをプラハンで叩いてしまいましたｗ。
ヒビが入り、欠けそうです・・
これは、アルミ接着剤を探してくっつけるしか無いですね。
何が良いかな～
まあ、この程度の失敗で良かった。
余りにも順調だったので、油断しました。
４つピストンが入った途端に有頂天になった感じｗ。

こんな感じで作業してました。

いや～無事に完了です。

当面の作業のピークを無事終えた達成感を味わってます。

後は、ヘッドをちゃんと仕上げる事ですね。

これも色々と工夫が必要だと思うので、慎重に作業を進めて行こうと思います。

何と言っても、新品ピストンリングの張力が凄い事に改めてＯＨして良かった・・と実感してます。