フロントフォークチューン完了！

しばらくネタが無い状況が続いてましたが、実はこれをやっておりました。

ついに、ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）のインナーカートリッジ移植が完了しました！

現役全日本メカ、もて耐ＧＳＦを作成されたむと～さんにお願いして仕上げて頂きました。

これ、単純なポン付けは出来ず、加工が必要です。

今回は、圧側はＧＳＦのまま、戻し側をＣＢ用に変更して頂きました。

そして、ポイントは戻し減衰調整機構の追加です。

季節によって、どうしてもフォークオイルの粘度は変化します。
体感ですが、真夏と冬場では１０番位変わるんじゃないか・・・と思います。

それくらい、サスのオイル粘度は気温に敏感なんですね。

なので、季節によって減衰を調整したい・・と言う狙いでこの調整機構を追加しました。

どうしても、これがやりたかったんっですね。

これで、気温が３０℃位違っていても減衰を合わせる事が可能になります。

圧側は余り気にならないけど、戻し側は気になる・・・

さて、試乗します。

今回はフルＯＨもして頂き、オイルシール、ダストシール、スライドメタル等も新品です。
多少は馴らしも必要かな・・・と思いましたが・・・

取りあえず、戻し減衰は最小値から１回転だけ締め込みます。これで多少は減衰が効く状態になっていると思います。

さて、街乗り・・・・

お～アクセルを開けた時のバイクの挙動が安定しています！

アクセルを開けて、フォークが伸びる際の挙動がシットリしました！

これこれ！これが欲しかったんだ～

２速でアクセルをアケアケで行った際のバイクの安定性が抜群です。

フロントの高さをコントロールするのに、これほど嬉しい事はありません。

片側３車線の道路だと思うようにするする走れます。

アクセルに車体がちゃんと付いてくる感じ。

以前は、フォークがピョコンと伸びた後、車体が後から付いてくる感じでした。

これが、リニアに追随して来ます。

いや～これでパッチリ。

イニシャルや油面等もいじろうかと思いましたが、街乗りでは完璧な挙動を示しました。

このまま、後は峠をテストしてみてセッティングを考えてみたいと思います。

長年温めて来た、ＧＳＦのフォークチューンですが、ついに完結。

アウターチューブにカシマコート・・とかもアリですねｗ。

しかし、この減衰機能の向上は本当に嬉しいです。

２００３年からＧＳＦに乗り出して、ずーっと気になっていた事が解決しました！

むと～さん有難うございました！