さて・・・

ホンダＣＢ１３００（ＳＣ５４）のインナーカートリッジ（何故か１本だけｗ）とＧＳＦの純正フォークです。

今朝は涼しいので外すのが楽でした。

前後スタンドで車体を上げて、ガレージの中に保管します。

フォークのインナーチューン、開始です。

実はＧＳＦに乗り出して直後から、戻し減衰の不足は感じていました。

浅川さんはそれを解消する為に、シルコリンの＃３０と言う固いフォークオイルを使用。

しかし、日常使用では固すぎる為に（飛ばせば当然ＯＫ）、自分は途中から＃２０に変更をお願いしました。
恐らくこれで動粘度５０位かと。

その後ＡＳＨの＃４０に変更し、更に乗り易くなり、今に至ります。

当然オイル粘度で固くすれば、戻し減衰も効きますが、逆に圧側の減衰も効いてしまいます。

圧側はそこまでいらないので、戻し側の減衰だけを効くようにしたいんです。

しかも、ほんの少しだけ・・・

非常に微妙なオーダーになるのですが、これをお願いしてみます。

そうそうこう言った仕様のＧＳＦは少ないかと思いますが、ウィズミーのカートリッジキットと仕様は同等になる予定です。

まあ、これも実験の一つですので、地道にベストな仕様を探っていこうと思います。

このネタ、相当長くなりそうな気がしてますので、皆さまお楽しみにｗ。