検品作業

今日は肌寒く、部屋の中でぬくぬくしてます。

先日の純正部品の検品作業をしております。細かいのが沢山あるので・・
いや、Ｏリングやらヘッドガスケットやらアルミワッシャーやら・・
結構細かい加工やコーティングがしてあるパーツもあり、純正部品も相当な工夫がされてますね。
毎回、成程・・と思わせるモノがあります。

ヘッドガスケットです。



スチール製なのでしょうか、３枚重ねになっている仕様です。
この３枚のガスケットが微妙に潰れて密着するのでしょうね。
これでオイル滲みが完治する事を祈ってます。
今回はそもそもこの為にヘッドを開けるのですから、間違ってもその他の場所など・・・（汗）



あと、気になっていたのがタペットスクリュー単体です。
全部で１６本仕入れました。
コレ、微妙にすり減ってしまい、タペット調整が難しくなるようです。
マコートさんのウェブサイトで拝見して以来、ずーっと交換したかった部品。
カムやロッカーアームよりも、このスクリューを交換した方が、１６本のバルブクリアランスが正確に出せて、乗り易いエンジンに仕上がりそうな気がします。
自分はパワーが欲しいのでは無く、調律の取れたエンジンが欲しいのです。
圧縮が漏れていても、それが４気筒それなりにヤレているのなら、それも良し。
でも調律が取れていないのはちょっと・・・って感じですね。
これは今回楽しみな調整です。タペット調整が楽しみ。
冬みたいに寒くないけど、その内、蚊に悩まされながらタペット調整してそうですねｗ。



これも４気筒の調律には不可欠なパイロットスクリューです。
これも今回新品に交換。
この先端の円錐状の細い部分が低速のキモです。

ここが摩耗していると、一発で低速が出なくなります。

なので、ここは定期交換したいです。
多分目に見えない摩耗が間違いなく進行してます。

出来ればニードルも交換したかったのですが、次回に繰り越し。

段階を追って仕上げて行きたいですね。牛歩戦術ですｗ。

自分には珍しく、徐々に部品を揃えながら計画を練っています。

トルクレンチも必要だし、ヘッドのひずみ計測もしてみたい。
当然、バルブ擦り合わせもしてみたい。いや～検討すればするほど色々出て来ますが、歯を食いしばって今回はシンプルに仕上げてみたいです。

重い整備は冬にじっくりやってみたい。

なので、今回はこれくらいで・・・

冬は腰上全部やって見たい気もします。

油冷はかなり頑丈なので、軽めのＯＨでも十分かと・・・

ケースまで割ってしまったら、それこそかなりの重症になってしまいますね・・・・