タイヤとサスセッティングの関係性

今日はまだまだ行きます。

先日来、ロッソを絶賛しておりますが、唯一気になるのがその「剛性感」です。
ダンピング感タップリで非常に気に入っているタイヤですが、キチンと荷重を掛けてあげないとたまに接地感が薄く感じる時があります。
やはり、どちらかと言うとスポーツ重視の高荷重対応のタイヤなのでしょう。

これ以上乗り易さを求めるならば、Ｍ３とかＺ６になるでしょうね。
Ｚ６は新型になって更に評判が高まっているようです。
これも気になるタイヤです。次は新型Ｚ６に行ってしまうかも・・

全てのピレリタイヤが剛性感がある訳では無いと思いますが・・・

この場合、乗りこなす方法があります。

サスセッティングで調整するんです。

どうも、色々見ているとミシェランが気に入っているライダーはサスがもともと固めの傾向があります。

一方、自分もそうですがピレリが好きなライダーのサスは良く動く方向では無いかと・・・

そう、ミシェランは結構タイヤ自体が動いて（たわんで）、接地感を演出するのに対し、最近のピレリはサスにその動きを任せており、あくまでもタイヤは剛性感を確保する・・・ような気がします。

最新のバイクはサスが良く出来ており、ピレリの様な開発の方向性もアリなのでは無いでしょうか？

一方、ミシェランのフィールは多少ゴツゴツしたサスのバイクでも乗り易くしてくれる・・
そういうメリットがあるのでは無いかと思いました・・

どちらが優れているかは分かりませんが、この辺はバイクの特性とライダーの好みによって選択されるべきものだと考えます。

自分は元々、良く動くサスが好きだったので、ピレリ、メッツェラーのダンピングフィールが気に入ったのだろうと思います。

コルサ３、ロッソと２本続けてピレリを履きましたが、やはり剛性はありますね。
でも、ダンピング感もたっぷりある。
その両立がこのタイヤの良さなのでしょう。

その代り、ちゃんと乗ってあげて、荷重を掛けてあげる必要もある。

バイクの基本に忠実な乗り方を求められるタイヤでもあります。

ロングツーリング用ならミシェランが良いかも。

自分ならロングならば、迷わずＺ６を選びますね。

タイヤもまさに「適材適所」だと思います・・・・