エアショット型内圧コントロールバルブの装着その１

今日はネタが沢山ですｗ

実は、エアショット型内圧コントロールバルブをゲットしました！

マッコートさん（この読み方でよろしいでしょうか？）と今日お会いし、色々お話しながら譲り受けた逸品。

装着しました。



ＮＡＧの仙人殿が手塩に掛けて開発された逸品。愛用させて頂きます！

非常に凝った削り出しの製品で、排気圧での強制内圧調整機能が特色です。

ハラ坊さんのブログに詳細は譲りますが、モトＧＰマシンも採用しているケース内圧の強制排気。

めちゃくちゃ楽しみです。

ただ、我がＧＳＦは２次エアの通路が開通しているかどうかが不明な為、まずは通常の内圧コントロールバルブとして活用してみます。
排気を抜く通路はフタをして密閉しておきます。こうして通常の内圧コントロールバルブとして使ってみます。



マッコートさんから一式を譲って頂きました。ありん子バンディットの形見として末永く使わせて頂きます。



装着は簡単、今までのバルブの位置に割り込ませるだけです。
ホースのみ、角度を調整する為、マッコートさんから頂いたホースを活用しました。
若干角度を付けてバルブの作動性を維持するようにします。




こんな感じで取り付け完了。


タンクの下に丁度収まりました。
バルブの角度にまだ改善の余地がありますが、これは乗りながら調整して行こうと思います。
固定方法等を思案中です。

さて、試乗です。

街乗りだけですが、更に作動性の上がったバルブを味わってみます。

～～良い感じ！

アクセルのツキが全然違う！
やはり作動精度が高いですね。
２速３速しか使えませんが、街乗りでも明らかにシルキーなフィーリングのエンジン回転になります。
エンブレも穏やか。

これが強制排気を追加したら、どうなるのだろうか・・・

更に興味が増して来ました。

明日の道志ツーリングは取りあえずこの仕様で走って見ます。

爽快チューンの吉村氏がＮＯ１チューニングに上げておられるケース内圧の強制排気・・・

これに近付けるのでは？と期待しております。