すでに
まめしばさんのブログにもアップされておりますが、先日来、FCRをまめしばさんに見て頂いておりました。
長年、いつかはお願いしようとして、ついに念願かなって完調のFCRのを味わえることに。
今回は、調子悪いわけではなく、定期メンテに加えてスロットルを軽くしたいので１２０％スプリングから１００％スプリングへの交換をお願いしています。
もう、箱に入っているキャブを見ただけでしっかり組んである感が満点ｗ。
ヨダレを出しながら組み上げます。
１００％スプリングの効果だけでなく、きっちり組んでいる精度によってスロットルがスムーズに動きまくり。
これは期待出来ます。
慎重にエンジンに取り付けます。
今回、キャブをフレーム上部からタイラップで吊りました。
こうすると、少しでもゴムのインシュレーターを守る事になるようです。
近所をテスト走行してみましたが、当たり前ですが、アイドリングから中低開度のレスポンスが激変してます！
ゴムの弾性が落ちた浮動バルブシールが新品になったことにより、２次エアを吸わずに綺麗にエンジンの吸排気が行われている感じが味わえました。
パワーが上がるとかではありませんが、とにかく乗りやすくなる。
バイクの一番使い勝手を感じられる領域なので、体感の改善度は半端ないです。
思わずヘルメットの中で快哉を叫んでおりました。
自分でも浮動バルブシールくらいは交換できるので、今後は毎年１回は交換したいと思いました。
距離乗らなくても、おそらくガソリンに浸ったニトリルゴム製のシールはヘタるのが相当早そうです。
まめしばさんならではの注意点がブログには満載ですので、全FCRユーザー必見の記事だと思います。
ぜひ参考になさってくださいね。
年末に非常に楽しいひと時を過ごす事が出来ました。
まめしばさんありがとうございました。
