奥多摩＆キャブセッティング

もう快走できるギリギリの季節ですね。
今朝は８時すぎにノンビリ出発しました。

しかし、Vシールなのか、気温が低いとアイドリングが全然駄目。
しばらく走ったら治りましたが、冬の早朝とか大丈夫なんだろうか？

途中まで不調で、引き返そうかと思ったくらい。
暖まったら完全に治りました。なんだろう？

途中でPSとアイドリングをいじりながら、ウロウロと。

結局寒くなってPJを濃くしないと・・と言う状況なので、PSは１と４分の３回転戻しに。
濃い目ですね。

帰宅してから、手持ちのPJで＃２５から＃２７．５に変更しました。

PSは１回転半くらいに。

これで、まずまず走るように。
やっぱり＃２５だとちょっと薄かったんだなあ・・
柳沢峠では快調だったしな～

PJを濃くしたせいで、アクセル開度８分の１～２分の１程度までパワフルになりました。

しかし、エンスト病が再発・・・濃いのかな・・

走り出せば調子良いのにな～

取りあえずPSを１回転４分の１に調整しました。
これで土曜にテストしてみよう。

エンストしないギリギリの線を狙おうと思います。

１回転４分の１から１回転８分の３程度に美味しい所があれば良いな～

しばらくは冬セットの試行錯誤が続きそうです。

せっかくセッティング改善したのに・・・

しかし雨ですね・・

明日は別予定があるので、今日しか動けなかったのですが・・

寒いしやる事無いし～

来週は２３日が休みなので、どこかに行きたいなあ～

もう寒いかな～
道志かな～

パイロットスクリューのセッティングも確認したいしな。

今週末は我慢ですね・・・

キャブは奥深い・・・

しかし、たった半回転程度でこれだけセッティグが変わるのか～
改めてキャブの奥深さを感じました。
ガソリンと空気を混ぜる機械・・と言ってしまえばそれまでですが、
如何にそれが難しくて、微細なセンスが要求されるのか・・・

TMRが快調になったのは非常にうれしいですが、いや、まだまだこれからが課題だな～と思いました。

季節ごとの合ったセットを探し求めて走り続ける訳ですね。

どうも、今年は距離が稼げていませんが、まあマイペースが一番なのでボチボチ走りましょう。

本当は今朝ツーリング行こうと思っていたのですが、行かずにセッティングして良かったです。

エンスト病も克服出来そうだし、街乗りでも楽しく走れました。

久しぶりに１速でもガクガク言わないで走れたので、これならバッチリ。

なんか、やっと先が見えて来たな～

パイロットスクリュー

昨日、ちょっと街乗りしてました。

う～ん、エンジンが冷えていても結構すぐ掛かるな・・

やはり、パイロット系が濃いかな・・

エンスト症状は相変わらず発生しているし・・

思い切ってパイロットスクリューの戻し回転数を１回転ジャストくらいにしてみようか。

気温が下がったので、薄めな症状でも出るかと思っていたのですが、全く出ませんね・・・

これはやはりまだまだ濃い目と言う事かも。

PJは＃２５なので、濃すぎる事は無いと思います。

やはりPSの回転数で調整してみよう。

１回転切るようだとPJを＃２２．５にする事もありか・・・

今日はツーリング行こうと思っていたのですが、ノンビリPSをいじって遊ぶ予定ですw。