ＨＹＯＤジャケットはこれにします！

ついにリリースされたＨＹＯＤの レザージャケットシリーズ。 意外と保守的なデザインで好感度大。 自分はコレにします。 １０月８日にアサカワスピードで開催される 展示会に展示されるとの事。 ご興味ある方は是非！ 自分はこの日にオーダー予定。 これで晩秋、初冬のツーリングは快適。 １２月までは昼間の快適ツーリングが期待出来る。 この季節は天候が安定しているので、バイクには 最高。 天高く、馬肥ゆる秋・・・・

０７Ｒ１０００のホワイトボディ

色々相談しているが、皆さん意見が違う。 白車は値段つかないから止めとけ・・・確かに。 何に使うのかハッキリしなさい・・・確かに。 確かに、年２，３回の草レースの為に投資するので、 投資効果を考えるのも最もだ。 保管場所も考えねば・・・ 小屋を明け渡すとＧＳＦが砂まみれになるし・・ （ウチの前は畑なので、野ざらしだと砂まみれ） トルネオも結構砂マミレです・・・ その辺も複雑に絡んで、結構考える。 自宅周辺にバイクパーキングがあればＯＫか・・・ ちょっと調べてみよう。 ０７Ｒ１０００はディメンションも変更されている 様子。 やはり、色々変更あるみたい。 楽しみ。

目移り・・・

スズキの０７モデル発表。 ０７のＲ１０００はエンジンは変わっている。 後はどの辺まで良くなっているのか調べたい。 フレーム、足回り等。 一説によると、サスがカヤバからＳＨＯＷＡに 変更されたとか・・ その辺も確認したい。 ついにバンディット水冷へ！ 何のエンジンだろうか？ １２５０ｃｃだとハヤブサ？？ これも意外と良く走りそうで、期待出来そう。 ハイガス規制や騒音規制の波はメーカーを 動かしているようだ。 技術革新で楽しめるのは歓迎。

プロ意識

最近、規則正しい生活を続けている。 平日は毎朝５時起き。 夜は１０時前に就寝。 腹八分目で玄米も食べる・・・ これをやっていると、日常の集中力が非常に 高く出来る。 プロスポーツ選手が日常のコンディショニングを 図るのと同じ感覚を味わっている。 ビジネスでもこれは一緒。 一期一会の出会いがあるので、日中は集中したい。 その為には、自分の力を最大限に発揮したい。 その為に節制している。 でも、慣れたので節制している自覚は無い。 ただ、前に進む楽しみを味わっている。 そのまま進もう。

遂に出た、ＨＹＯＤレザージャケット！

画像間に合わず。 昨日ＲＲ誌を見たら、遂にＨＹＯＤジャケットが 出た。 メッシュ好きのＨＹＯＤがようやくメッシュ無し のジャケットを出してくれた。 ２年待ちましたよ・・・ ７万円くらいの価格設定はクシタニよりも少し 安い。 品質は文句無いだろう。 立体裁断なのだろうか・・・ ＳＴ－Ｘと比べてだいぶおとなしいデザインなので 万人向けかも。 早速オーダーします。 首周りがスタンドカラーのヤツにする予定。 三国峠アタックに間に合うか？ 革ジャンは１０年以上着れるのでコストパフォーマンス 高し。 すでにクシタニのカントリージーンズは４年目。 クシタニのブーツは何と１０年目。 手入れさえきちんとしていれば、長持ち。 ナイロンではこうは行かない。 上半身ＨＹＯＤ，下半身クシタニになりそうｗ。

朝練＆タイヤ交換＆ブレーキ周りリフレッシュ

今日はまた５時起きで道志へ。 ５時半には自宅を出発。 あまりにも綺麗な青空！最高。 石川ＰＡでソバをかっ込んで一路藤野へ。 県道３５号を快走。 ９月はあまり車が混まない。 夏の疲れが皆さんあるのだろうか・・・ １０月になると紅葉とかで一気に混みそう。 今日が最後のレーステック。 グリップは最高。 ただし、ハンドリングが甘い。 甘いと言うのはキレが無いって感じかな・・ サーキットならＯＫ。 荷重が掛かって、且つスピードが乗るのなら ＯＫ。 ただ公道、２速、３速のルートだと不満。 富士スピードウェイはレース（たぶんＦポン） で混雑していたので、とっとと２４６に。 帰りの東名も快走！ 気持ちイイ。 皆さん、ツーリングは午前中に帰るべき！ って言いたいくらいガラガラ。 午後になると途端に混むので、ビッグバイク 乗りは早起きして走ろう。新しい世界が あると思いますｗ。 一気にＡＳへ。 今日は色々整備。 ・タイヤはレーステックからスポルテックＭ３へ。 レーステックは約４，０００ｋｍ走行したが、 まだまだ行けそう。 自分は公道では荷重を掛け過ぎないので、 タイヤが減らない。 まだ行けそう・・・ でも秋以降はこのタイヤでしょう！ レーステックで路面温度が下がった状態だと ちょっとコワイ。 ・ブレーキディスク前後交換 フロントはサンスター。 リアは純正。 ・ブレーキパッド前後交換 フロントはＺＣＯＯのセラミックシンタード。 いつもの定番。最近はこれしか無いって感じ。 リアは純正。 いやー、リフレッシュして気持ちイイ。 見た目は足回り新車。 これでマダマダ行ける。 今度の三国峠アタックｗもこれで行く。 待ってろ関越。 赤城高原周辺の高速コーナーもこれでＯＫ！

タイヤ交換その他いろいろ

タイヤ交換中。 何と釘踏んでました。 アブねー。 新品タイヤで無くて良かった

山中湖

富士山がキレイ

県道３５号

良い天気！ いつものルート。

トルネオオイル交換（２回目）

今日はホンダのディーラーにお願いして トルネオのオイル交換。 納車時に交換したタクマインオイルの交換。 匠１０ｗ－４０＋エステルン（添加剤）の セットは前回同様。 納車が３月頭だったので、ちょうど半年経過。 距離は約５，０００ｋｍ。 結構走ったが、挙動はそんなに変わらず。 と思いきや交換後のエンジンフィールは格段に 改善した。 やはり、徐々に劣化しているのだろう。 エステルンとは、エステル成分を濃縮した 添加剤とのこと。 低温時に効果がありそうで、コールドスタート やアイドリング時の挙動は最高。 エステル自体が、低回転時の油膜の保持力に 優れているので、そういう効能なのだろう。 半年毎の交換サイクルは守っていこう。 シートや、ダンパー周りもいじりたいが、 Ｒ１０００・・・・・・（爆）

ついにキタ！０７のＲ１０００画像

ＪＵＮさんから頂いた情報。 ついに０７のＲ１０００の画像データキターーー！ 何故か２本だしのサイレンサー。 明らかに今後の排ガス規制を見越した相当な 排気ガスコントロールについての気遣いが 図られている。 レーサーだと一本出しになるのだろう。 ヨシムラからはレース用は１本出し、公道用は ２本出しのマフラーが出るのでは？ それだけ、世界的に排ガス規制が厳しくなっている 証拠なのだろう・・・ しかし、外観は余り変わらず。 ０５，０６オーナーもホッとしてるのでは？ 排ガス対策以外に何が変更されているのかは 情報を待ちたい。 うーん、予約するか・・・・

車山山頂

ホント良い景色だった。 今年最高かも

パーツ発注！

１０月はツーリングシーズンなので、その前に リフレッシュ計画第３弾発動。 今回は、 ・フロントブレーキディスク・・サンスター ・フロントブレーキパッド・・ジクーセラミックシンタード ・リアブレーキディスク・・純正 ・リアブレーキパッド・・純正 ・タイヤ・・メッツェラースポルテックＭ３ これをやっつける。 昨日発注済。 来週辺り交換か。 うーん、楽しみー 後は冬場にリアサスＯＨ＆リアリンクベアリング を交換したい。 ついでに、スイングアームピボットベアリング も。 スイングアームもニシムラコーティングの ダイアモンドコートでブラックアウトしようかな。 フロントフォークもＯＨしたい。 ステムもウィリー製にしてみたい。 冬も色々やることイッパイ。 まあ、まったり行こう。

タクマインオイルの販売ルートについて

タクマインさんのオイルについては、自分から 積極的に情報発信をしてますが、これはあくまでも 自分の個人的な意向によるものです。 自分で試して、自分が良いと思っているので お勧めしている訳です。 最近、何故かアサカワスピードにお問い合わせが来ている ようですが、浅川さんのお店では現在お取り扱いは していません。 タクマインさんはネット直販のオイルメーカー さんですので、この辺を誤解無き様にお願いします。 まあ、それだけ皆さん興味を持たれているので しょう。 ご質問があれば、可能な限り当方からお返事 しますので、コメント下さいｗ。 もしくはタクマインさんのＨＰのＢＢＳ上でも 盛んに質問が飛び交ってますので、そちらも 利用して下さい。 よろしくお願いします。

蓼科三昧

昨日から蓼科へ。 今回は初家族モーティブ。 あいにくの天候だったが、今日は朝から天候回復！
朝９時前には車山肩から ゆったりと登山道へ。 １時間ほど上って車山の山頂に到着。 まさに絶景・・・・ 蓼科山から八ヶ岳、富士山！、南アルプス、 中央アルプスが一望！ 北アルプスも雲間から綺麗に見えた。 最近山に登る事が家族マイブーム。 昨日はモリタさんお勧めの八子ケ峰に上ったが、 あいにくの霧で何も見えず・・・ 今回も石遊の湯でマッタリ、ピアカフェで 美味しいパスタ＆カレーを味わう。 蓼科第２牧場のアイスも美味。 女神湖畔の水車茶屋でお蕎麦。 ざる蕎麦も美味。暖かいおそばも美味しかった。 トルネオは相変わらず快調。 峠では文句無し。 足回りだけど、高速のギャップで若干の減衰不足 を痛感。 うーん、カヤバニューＳＲスペシャルか・・・ シートも出来ればユーロＲ用の純正レカロに したいなあ。 でも、いじる場所もあって良い。 エンジン絶好調。タクマインオイルもそろそろ 半年で４，０００ｋｍ走行したので、交換する予定。 またエステルンを入れておこう。 街乗り車ではエステルの効果が効いた方が良いと 思う。 コールドスタートには最高のオイル。 しかしホンダエンジンは良いなあ。 帰路の中央道はポルシェ、レガシーＢ４、 アウディ等とランデブーしたが足回りに ついては物足りなさを感じた。 何とかしよう・・・

車山登頂！

１時間ほどの登山で登頂。 標高１９２５メートル

八ヶ岳と富士山

今日はトルネオで家族旅行。 絶景！

お天気・・・・

今週末の３連休は蓼科でのんびりしようと考えていたが、 天候が最悪。 まあ、変わりやすい時期なので様子を見てみよう。 今回は家族４人でロッジモーティブさんに泊まる 予定。 のんびり＆温泉＆美味しいものを食べる予定。 まあ、余りひどいようだったら１０月に繰り延べるか・・・ 蓼科は、初泊まりツーリング（野宿！）、新婚旅行 とか、色々思い出の深い場所。 かれこれ２０年近く通っている。 冬は住めたものではないが、１０月までは最高。 ホテルハイジに泊まった時は良かった。 （高かったけど・・・） 天気回復しないかなー

クルマネタ

最近トルネオに乗ってて考えた。 まずは足回り。 純正でも街乗りはＯＫだが、高速ではふわつく。 これはしょうがないと言えばそれまでだが、 何とかしたい。 ユーロＲ純正も良いが、エンジンがＳＯＨＣで 軽いので、微妙にセッティングが合わないらしい。 ここは大人しくカヤバ辺りで納得するか・・ ニューＳＲスペシャルと言うベタなダンパーが 意外とイイらしい。 まあ、純正はコストダウンでしょぼいのは当たり前。 車検が１１月なので、その辺で考えるか・・・ 後はシート。 実はユーロＲの純正レカロに興味アリ。 ほとんど運転席しか使用しないので、運転席 のみ純正レカロにすればボルトオン。 シート座面も純正なので低過ぎずＯＫ。 あくまでもデイリーユースなので、スポーツ シートは不要。 レカロの固い座面が欲しいだけ。 コストも純正は安いので、思案中。 ホンダのディーラーに見積もりだそうか・・・ ＣＬ１ユーザーの方がいれば譲ってもらうの だけど・・・・（あまってればね）

画像キタ！？ ０７のＲ１０００！

さて、これは本当か？ ０７のＲ１０００らしい画像発見。 フェイスは０６Ｒ６００みたい。 後はサス周りが変更なのか？ 大幅な変更があるのかどうかが興味あり。 場合によっては・・・・って感じかなー。 でも、そろそろＳＳもやり尽くし感がありそう。 イヤーモデルとかもまだ出るのだろうか・・

一気にやるか？

ＧＳＦの整備。 徐々に仕上げてきたが、ココに来て秋のツーリング シーズン到来。 皆様もアチコチ行かれる事だろうが、自分もソワソワ。 ９月中にＧＳＦの気になる場所を一気に整備しようかな？ タイヤはＭ３。 ブレーキディスクＦ＆Ｒ ブレーキパッド この辺を一気にやっつけたい。 秋は楽しいなーー

タイヤ

そろそろ秋なので、タイヤをどうしようか思案中。 Ｍ３にするのは決定。 後は、交換時期。 富士を後走る機会があるだろうか・・・・ しかし、サスがフニャフニャなので攻めきれないし。 まあ、楽しみで走っても良いけど。 １０月はツーリングシーズンなので、その前には Ｍ３に換えたい。 そうすると今月中には交換か・・・ レーステックもなんだかんだ言って、３，０００ｋｍ 以上走っているのでもう頃合かと。 Ｍ３のスパッと切れるフィーリングを堪能したい。 楽しみー

エンジンのフィーリング

先日の朝練で感じた事をツラツラ・・・ やはりバイクはエンジンに車輪がついた乗り物だと 思った。 特にＧＳＦのトルクは鬼。 ４０００回転も回せば最大トルクを発生する純正カム は強力。 純正サイズのスプロケにして改めてそう思った。 ＡＳで整備したエンジン（タペット調整＆カムチェーン） キャブＯＨの済んだバイクは最高！ キチンと整備されたエンジンと、タクマインオイル のフィーリングが相まって調子良いことこの上なし。 今までは、自分は足回りに重点をおいたセッティング をして来たのだが、改めてエンジンのフィーリング を重要視すべきだと思った。 Ｒ１０００の時は足回りのチューニングだけで、 エンジン周りはマフラーまで純正だったし・・・ （エアクリだけＢＭＣにしていた） タクマインと出会ってから、改めてオイルやエンジン に興味を持って接している。 これからも、オイル管理に気をつけ、良い調子を 維持して行きたい。 ＧＳＦに乗り出して３年が経過するが、まだまだ 楽しめそう。

タクマイン「匠１０ｗ－４０油冷スペシャル」インプレ

画像は見事な富士！ 今日３００ｋｍ公道を走行して、タクマインの ワンオフオイル「油冷スペシャル」のインプレを 取った。 まずは、高速走行。 高回転をキープする高速走行は最高！ エンジンのトルク感が犠牲にならずに回転がシュンシュン 上がっていく。 このフィーリングは今までに経験した事が無い。 エンジンのチューニングも影響しているが、トルクの 塊り。 ファイナルが４５丁と純正サイズになった事から、 トルク感をより感じるようになった。 公道はこの方が楽しいかも。 ただ、若干シフトフィーリングが固いかも。 気になる人は気になるかもしれない。 油冷エンジンは「ガコッ」となるフィールがより 顕著に現れるのだ。 もともと４輪も共用で開発されたオイルでもあるので、 その辺は要望してみたい。 エステルベースなので、始動性、冷間時の性能には もはや文句無し。 後は、温度が上がった時の耐久性、フィーリングを 詰めてみたい。 まあ、どんな高級オイルでも１３０℃以上をずっと 続けるような温度管理ではダメになってしまうだろうが・・・ 油冷エンジンで街乗り＆渋滞にはまったりすると一気に 超えてしまうので、非常にシビア。 ある意味ＧＳＦでオイルをテストするのって一番オイル にとって過酷なテストかも知れない。 何たって、水で冷やさないし、オイルクーラーも ちっちゃいし・・・・

道志朝練＆富士クラブマンレース観戦

今日は５時半に自宅を出て中央道へ。 朝日がちょうど昇った頃。だいぶ朝日の出るのも 遅くなった・・・
中央道を快適走行し、 相模湖から藤野経由、いつもの県道３５号へ。 朝日が眩しい。 朝もやもキレイで、ライディングハイ状態。 クルマも少ないので気持ちよくワインディング を走れた。
だいぶ涼しくなった。 道志を抜けて、籠坂峠は気温１８℃。 富士周辺は２３℃程度だった。 フジスピードウェイにて開催されているクラブマンレース 最終戦を観戦＆応援に。
ＧＳＦ２台。 気迫の走りでＳＳを追い回していた。 ３００Ｒの進入で観戦。 箱根の山が見えてキレイ。 ボーっとしてるだけでも気持ちが良い。 先頭集団はさすがの走り。 ＣＢＲとＲ１０００の一騎打ちだった。 自分も参戦したい・・・ 来年は準備しよう。
東名を爆走して、ＡＳへ。 ３００ｋｍ以上走ったので、新品のチェーンの 初期伸びを調整してもらった。

シャチョー

頑張れ！

富士

良い天気

富士クラブマンレース

朝練途中で応援に来ました

富士でのＲ１０００

懐かしい写真。 ＡＳの皆で走行した時の富士最終での一枚。 このときはノーマルシートがイイかな？と思って ノーマルのシートカウルを装着していた。 この時は全然Ｒ１０００に乗れてなくて、今より ホントへたくそだった。 筑波で走り込んだお陰で、だいぶＳＳの乗り方 に馴れた。 今はまたＧＳＦで富士を走っているが、今後の 方向性をじっくり練り上げている最中。 ０７のＲ１０００が候補としては一番かな？ ＡＳの６００も良いなあ。 まあ、じっくり考えよう・・・・・