次期タイヤはＭ３

どんどんＡＳでも装着率が増加しているメッツェラー のＭ３。 サーキットも対応するグリップと、公道でのハンドリング の軽さの両立を目指しているので、自分にはベスト バランスのタイヤだと思う。 ただ、サーキットメインにはならないのは理解して欲しい。 サーキットならレーステック。公道ならＭ３。 自分のスタンスはあくまでもこれだ。 Ｚ６の良い点を継承しているので、色んな方に お勧めできると思う。 ライフは圧倒的にＺ６だと思うし、とっつき易さも Ｚ６だと思う。 まさに適材適所。ドイツの道具に対する意思の 強さがにじみ出ている製品だと思う。 日本人は一つの道具を色んな目的に使用したがる が、ドイツ人は目的に応じて道具を使い分ける。 このセンスが重要だ。 別にどちらが優れているとかを言いたい訳では 無くて、それぞれの考え方を理解する必要がある って事。 別にＳＳでキャンプに行っても良いし、ネイキッド でレースしても良い。 それはそれ。 ただ、それをよく理解してやろうって事。 自分の文化背景を理解して、行動してみるのも 面白いと思う。

整備完了！

今日は電車でアサカワスピードへ。 ＧＳＦの引き取り。 お天気は曇りながら、涼しくて快適だった。 今回はチェーン、スプロケ前後、ホイールベアリング、 ホイールハブダンパーを交換。 駆動系がリフレッシュ出来たので、走行時の インプレが楽しみ。 スプロケはサンスター。４３丁だったけど、純正 の４５丁に戻した。 街乗りはトルク感最高。 ウィリーしそう（しないけど）。 ハブダンパー、チェーンが新品になったので、 駆動力がダイレクトに伝わる。 特にハブダンパーはゴム製なので、１０，０００ｋｍ も走れば結構痛んでくる。 意外と盲点なので、是非定期交換をお勧めしたい。 ベアリングも新品になり、フリクションも少なくて 最高！ やはりバイクは整備してナンボ。 気持ち良くて走ってて気分が良かった。 コンナ気分を味わう為にバイクに乗っているんだな・・・ とシミジミ感じた次第。

今後の計画をつらつら

今からＡＳに引き取り。 新しいチェーン、スプロケ、ホイールベアリング、 ホイールハブダンパーの感触が楽しみ。 ちょっとづついじると、ドンドン良くなっていくのが 分かるので面白い。 後はブレーキ周りのリフレッシュ、フロントリアの サスペンションのＯＨをしたい。 これをやると、もっと良くなるはず。 楽しみ。 秋はツーリング、サーキットを楽しもう。 レースについては、６００を軸に検討してみたいが、 ０７のＲ１０００の状況次第では・・・・？ まあ、選択肢を楽しんでいるときが一番楽しい。 楽しい事を迷うのはとてもお勧め。 難しいことはトットト決めて行動しよう。 この辺のさじ加減が重要だと思う。

奥多摩もえぎの湯

今日は家族で奥多摩トレッキング。 車だとビール飲めるのが幸せ。 かみさんが運転出来て良かった(^O^)

納得の行く気に入った物を使いたい

最近情報が巷にあふれて、何が良いのか悪いのか 良く分からなくなっている。 誹謗中傷当たり前、誰を信じていいのか分からない。 そういった環境でも、信じるべき物もあると思うし、 騙されてもいいくらい気に入った物もある。 何ていうんだろう、主観なんだろうけど、気合の入った 主観ってぶれないと思う。 自分のインプレもそういった感じで書いているつもり。 本当に主観のインプレばかりだけど、自分自身では ぶれていない積もり。 自分をトコトンまで信じて、進んで行きたい。

インプット、アウトプットのバランス

最近、インプットとアウトプットのバランスを 考えるようにしている。 色々な情報が大量に手に入る時代なので、 インプットをしているだけで膨大な情報量になる。 それを溜めているとそれだけでストレスになって しまう。 そこで、ブログもだけど、色んな場面でアウトプット するように心掛けている。 アウトプット＝コミュニケーションかな？ 色んな人とお話して、自分の情報を整理したり するととても気分が良いし、アイデアも生まれる。 一人で動いている時よりもはるかにアウトプットが 生きて来た。 いよいよ、動きが具体化しつつあるので、アウトプット に気をつけて、実のある動きをして行きたい。 やはり、行動しながら考えている。 歩きながら考えたりするのもイイ感じ。 まあ、地道にやって行こう。

整備完了！

ＡＳより整備完了の連絡あり。 今回は ・チェーン交換（多分レジーナ） ・前後スプロケ交換（リア４５丁に、サンスター製） ・リアホイールハブダンパー交換 ・前後ホイールベアリング交換 駆動系はリフレッシュ出来る。 後はリアサスリンク周り、リアサスＯＨ，ブレーキディスク 交換が必要か・・・ スプロケは４３丁だったが、富士で吹け切らなかった ので、ショートに振った。 ノーマルに戻った感じ。 これがどうなるか・・・

ワンオフオイルについて

タクマインさんに試作して頂いた油冷エンジン 用ワンオフオイル。 匠１０ｗ－４０をベースに、極圧性、耐熱性をアップ してあるが、フリクションはそのまま。 回転がスムーズに吹け上がりつつ、熱ダレを 感じさせない。 タクマインのＨＰ上でのインプレも色んな方が 書き込んでいるが、どれも信頼出来るコメントだと 思う。 日本人って、つい既存の価値観に縛られて、 新しい考え方とかサービスを受け入れ難い文化 があるが、（かといって舶来ものには無条件で 弱かったりする情け無い一面もあるけど・・） このオイルはお試し甲斐のある一品だと思う。 ナショナルブランドに抵抗のある自分としては、 中間流通で潤っている業者さんとは決別して、 独自のマーケティングを目指しているタクマイン を応援して行くつもり。 ってか、ビジネスモデルが良いと思っている。 ユーザー本位の偽りの無いビジネスモデル・・ これがこれからの時代を作っていくと思う。 寺島社長の心意気に感じ入っている次第。

スーパースポーツとネイキッドの違い・・・

昨日走った富士で感じた事。 まさにＳＳのストレートは鬼。 自分がＲ１０００で走っていて言うのもなんだけど、 反則的に速いｗ。 あれだけ差があると、ちょっと考えちゃう・・・ 後はフレームや、足回りの感触。 特にフロントステム周りの剛性感はやはりＲ１０００ のウィリー製ステムになれた体には辛かった。 良い物を知ると言うのも罪なのか・・・ ０７のＲ１０００のホワイトボディとか・・・・・ ＡＳの６００をお下がりでお願いするとか・・・ 選択肢は色々あるのだけど、悔いの無い事を したい。 でも、レーサーは一台あっても良いかなと思った のは確かだ。 ９月か１０月の富士選手権に出場も画策している。 まずは６００で試してみるのも良いかなー。 まあじっくり考えよう。

富士スピードウェイテスト

今日は朝５時起きで富士へ。 レンタカー屋（トヨタレンタカー）が実は自宅から１０分歩けばあるので、便利。 駅前立地のレンタカー屋って便利だな。 ＧＳＦは重いので積み込みが大変だった。 もう一枚足板があった方が安心かも。 ハイエース（２０００ｃｃガソリン）は順調。 タイヤも新品。 朝８時前にはサーキットに到着。
気温も２６，７度程度なので涼しい。 朝は快適。 走行は１０時１５分から。 空気圧は前後２．０ｋｇに調整。 ちょうど良い感じ。 最近のＢＳはもっと低いらしい。低圧タイヤか・・・ 早速コースイン。 タクマインで試作して頂いた油冷用のスペシャル 匠オイルのテストがメイン。 ラップタイムは計れず。ラップショットは未装着。 コース上は混雑していてタイムアタックどころでは 無いが・・・ タクマインの匠オイルの試作バージョンを今回は テスト。 エンジン＆キャブは浅川さんにチューニングして もらったので、すこぶる快調。 この状態でオイルがよければ最高だ。 まずは普通の匠オイルとは、始動性は同じ感じ。 まあ、これはエステルベースだし・・・ コースイン後、２周ほど慣熟走行してから全開。 エンジンが良く回る！ 前回のフィーリング以上に回転が上がる。 しかもすごいのがトルクを感じつつ回る事。 フリクションが少ないオイルだと、回転だけが 上がってトルクがついてこない時があるけど、 このオイルはそれが全く無い。 ストレートでメーター読み２６０ｋｍを軽く超える。 他に走っていたＺＺＲ１２００やブラックバードと 遜色ないストレートスピードが稼げた。 ホント回転を上げるのが楽しみになって来たｗ。 富士の長いストレートはこういったオイルテスト には最高かも。 シフトタッチも改善しているとの事で、３００Ｒ先 の４速から２速への忙しいシフトダウンも軽く 決まる。安心して使える。 心配される熱ダレだが、全くなし。 本当に無い。 ２５分間ずっと全開、気温も３０℃程度のコンディション でコレは立派。 タクマインの寺島さんも、熱ダレに強いオイル を作りましたと言われていたが、それを実感 出来た。 熱ダレに悩むニンジャ乗りの方や、油冷乗りの 方々には強くお勧めできそう。 これ、もう少しテストしたい。 今度は公道でのフィーリングをテストする予定。 アサカワスピードにＧＳＦをドック入りさせて来た。 今回は、前後ホイールベアリング、前後スプロケ、 チェーン、リアホイールハブダンパーを交換予定。 これで駆動系もさっぱりとリフレッシュ出来る。 嬉しい。 後は、今回の課題としてサスのヘタリがあった。 相当へたっている。 リアサスは１５，０００ｋｍくらい走ったし・・・ フロントも１０番のフォークオイルで５，０００ｋｍ 程度走ったのでシャバシャバっぽい。 後は、前後サスのＯＨ、前後ブレーキディスクの 交換。ブレーキパッドの交換、リアサスのリンクベアリング を交換する予定。楽しみ楽しみ・・・・

無事帰宅！

無事帰宅。 １０時１５分からの一本だけで帰ったので、ＡＳ経由 でも渋滞に出会わず良かった。 ＡＳにて、ホイールベアリング、ホイールハブダンパー、 チェーン、前後スプロケ交換をお願いして、ＧＳＦ は置いてきた。 イヤー良かった。久しぶりのサーキットを満喫。 レポは何とか今夜中にアップしますので、請うご期待！

無事終了

まずまず。 エンジンの調子バッチリ。 タクマインオイル、良かったです！ 足回りヘロヘロ。 オーバーホール必至(>_<)

富士スピードウェイ

天気良い。 なかなかのコンディション。

明日はフジスピードウェイにＧｏ！

タクマインオイルの「油冷仕様」をテスト。 明日はフジスピードウェイにてスポーツ走行を ２本走る予定。 天候も何とかドライでいけそう。 今回はハイエースをレンタカーで借りた。 これから積み込み開始。
タクマインオイルは今回「匠１０Ｗ－４０」を２，０００ｋｍ程度使用した が、夏場の走行でもあり早めの交換。 オイルの洗浄成分がエンジン内のスラッジを 吸い取っているようで、色は濁っていた感じ。 今回はタクマインさんが試作した油冷仕様、 いわゆる高温、高圧にも耐えうる仕様のオイルを 作って頂いたので、これを試す。 今までもワンオフパーツは普通に使ってきたけど、 オイルのワンオフって初めて。 昔はニンジャのアンダーフレームとか、試作品 のオンパレードだったけど・・・ ウィリーニンジャのベースは我がニンジャなのだｗ。 明日は満足行くレベルの走りをしたいけど、 何分久しぶりなので、落ち着いて走る予定。 忘れ物しないように、メモメモ。

日曜日

天気回復傾向。 富士行けるかも？ 楽しみ

ＧＳＦのワンオフフレームとか・・・

調子に乗って妄想炸裂中ｗ ＧＳＦの鋼管フレームって、クロモリで作り変えたら 剛性とか良くなって、軽くならないだろうか・・・ ニンジャでワンオフしてもらったアンダーフレーム がクロモリ製で素晴らしく良かったので。 たしかイタリアのコロンバス社製のクロモリパイプ だったと思う。 コロンバスは飛行機！の機体や、自転車のフレーム、 車のフレームとかにも使用されているらしく、バイク のフレームにも適任。 とにかく軽くて剛性がある感じだった。 構造はほぼ同じで、外観もノーマル然としているんだけど、 実はフレームはクロモリのワンオフ・・・とかって 結構カッコ良いかも。 昔はニンジャのフレームをクロモリで作りたいとか 妄想していたので、再発したのかもｗ。 油冷エンジンとクロモリフレームって似合いそう。

カントリージーンズを洗濯

クシタニのカントリージーンズを洗濯した。 洗濯機でおしゃれ着洗い用の洗剤（中性洗剤）で キレイに。 今日は天気も良く、陰干しでスッキリ。 この革は加工されているので、本当に洗濯できる。 不思議な革だ。 でも、実用性はバツグン。 もう３年以上履いているが、本当に良く馴染んで まるで自分の体の一部だ。 夏でも冬でもＯＫ。 もう１本欲しいくらい。って言うか買おうかな・・ 飾らない形なので、街乗りでもＯＫだし・・・

２０日のフジスピードウェイ

来週末は久しぶりに富士に行く予定。 さて、バイクの調子はどうだろうか・・・ チェーン＆スプロケ、ホイールベアリングは 間に合わないみたい。残念。 まあ、現状の仕様でマッタリ走って見てインプレを 取りたい。 無理せず楽しもう。ワクワク。 今シーズンはレースに出れてないが、他にも刺激 が多いのでこれで良いかも。 あまりやり過ぎるとアブナイし・・・ その辺のバランスが重要だと思う。 無理せず、マイペースで・・・ しかし、サーキットを最近走ってないので目を 馴らすのが大変かも。 落ち着いて行こう。

熱ダレ

タクマインオイルのＨＰより転載、

気に入った物を作る、使う

バイクの趣味を長くしていると、トコトン気に入った物が 欲しくなるし、自分が気に入った物を作りたくなる。 もともと自分はそういう性向だけど、バイク乗りは 結構そういう人が多いと思う。 昔乗ってたＴＺＲ２５０（１ＫＴね）は自分でカウルを 外してＲＺ仕様にして気に入っていた。 ニンジャは原型を留めないくらい改造、チューニング を繰り返した挙句、富士のストレートで時速２５０ｋｍ で転倒、廃車となった・・・・ Ｒ１０００も結構いじった（あれは良いセッティング が出たバイクだった）。 ＧＳＦ１２００Ｓもライトチューンだけど、自分仕様 としては非常に良いバランスを保てている。 そういった中で、たまたまタクマインオイルの寺島さん とお知り合いになり、自分なりに考えた一番バイクに あったオイルってナンだろう？と言うギモンをぶつけている。 匠オイルが良いのは自分でも使用して納得しているが、 もっと良く出来るのでは？とのギモンがある。 良いベースオイル＆バイク（ビッグバイクね）に合った セッティングのオイルってきっとあるはず。 今回、油冷やニンジャ系とかのビッグバイク用に 合ったオイルをお願いして作ってもらおうかと考えている。 最新のスーパースポーツにはそれなりに良いセッティング もあると思うが、設計年次の少し古めのエンジンは オイルを選ぶので・・・ 当然、富士やツーリングでテストして、気に入るまで 色々試して見たい。 たまたま８月２０日に富士のスポーツ走行を２本予約 しているので、試しに走ってみたい。 現在、タクマインさんにお願いして試作中。 仕様は改めて説明しますが、期待出来そう。

霧島！

韓国岳、キレイ

羽田

今から帰省

レポアップ！

こちらにレポをアップ！ 速攻ですｗ

帰還！

帰りの中央道はガラ空き。 談合坂の手前からポルシェＧＴ３？とランデブー。 その結果タイヤがこんな事にｗ

毛無峠

絶景。

志賀草津道路

朝9時前には渋峠に到達。 無茶苦茶絶景！ 生きててよかった。

万座ハイウェイ

うわー、凄すぎる。 ずっとワインディング

つまごいパノラマライン

絶景！

明日は

今日は蓼科を満喫。 明日は上高地か志賀草津道路かどちらかに行くつもり。 甲乙付けがたし…

ナスとベーコンのパスタ

美味い