ＧＳＦ妄想炸裂中ｗ

画像は仕上がった後のニンジャ。 ここまでやるのに丸１２年以上掛かった。 まあ、ハッキリ言ってやり過ぎたので、今回は 公道でも楽しめる仕様をコンセプトに妄想。 雨降りで何も出来ないと妄想が膨らむ膨らむｗ。 ・ヨシムラマフラー ・キャブＯＨ ・リアサスＯＨ ・ベアリング関係チェック ・リアホイールハブダンパー交換 ・タイヤ交換（レーステックか？） さらに妄想 ・ウィリーステム ・ウィリースイングアーム ・ワンオフリンク作成 ・マルケアル鍛 ・ブレンボレーシングキャリパー ・ブレンボクラッチマスター おいおいニンジャと変わらんぞ！ｗ

藤野イタリアンツーリング！

今日はしばやん主催の藤野イタリアンツーリング。 もう恒例になりつつありますｗ。 お天気最高。暖かいので大変気持ちの良い走りが 出来た。 某雨男さん欠席による快晴を楽しませて頂きました。 なんといってもパスタ最高。美味い。 水が良いのと、マスターのお人柄がしみる味。 マッタリ出来たので、春を感じさせる一日だった。 ＧＳＦは相変わらずバツグンの走り。 アチコチリフレッシュして、気合入れてサーキット 走ってみよう。 アチコチいじるのはそれからか・・・

ＧＳＦでのサーキット走行

とりあえず３月に筑波でシェイクダウン予定。 まあ、現状でのインプレをサーキットで取ってみて、 余りにも予想と違えば考え直すけど、多分それは 無いｗ。 自走でマッタリ行きます。 （ファミリーなので、アンダーカウルも不要） 徐々にだけど、軽量化、制動力の強化、出力 の強化ｅｔｃについては地道に仕上げていくつもり。 前のニンジャが１３年！掛かったので、５年位は 楽しめるかな？ 自分仕様のバイクを仕上げていくのが何よりも 楽しみ。 手足のように動くバイクをエンジョイして行きたい。

今シーズンの体制について

色々バタバタしている今日この頃。 今シーズンの体制を色々と準備中。 今シーズンは平日のスケジュールが埋まりそうなので、 筑波での練習が厳しい。 そこで、土日走行可能な富士にフィールドをシフト する予定。 ライセンス更新予定です。 マシンは色々試行錯誤の上、ＧＳＦ！をいじる事に。 まあ、草レースのみの参戦になりそうなので、 ボチボチ行きます。 って言うか、余りにもＧＳＦに愛着が湧いてしまい、 手を掛けてみたくなったのが原因です。 さて、色々手をつけるべき箇所は沢山あるが、 まずは走ってナンボ。 とにかく走って考えるべく、色々と動く予定。 楽しみにして下さい。 結構内容の濃いコンテンツになると思う・・・

トルネオインプレ

今日は往復１００ｋｍの相模湖ドライブ。 トルネオでは初の高速走行。 いやー面白い。 ただのクルマなんだけど、ステップワゴンに馴れた 体にはとてもエキサイティング。 路面に吸い付くような走りはさすがホンダのダブル ウィッシュボーン。（リアはマルチリンクらしい） タイヤも剛性感タップリで安心して走れる。 直安もシッカリ。 エンジンもきれいに吹け上がるので、メーターを キチンと見てないとアブナイ。 オイルのフィーリングが非常に良いので、走ってて 楽しくなった。 サスはノーマルでも現状はＯＫ。 １８５００ｋｍなので、４～５万キロで交換しようか。 ユーロＲ純正足、もしくはダンパーだけモンロー に交換しようか・・・ とにかく普段使いにベストなセッティングにしたい。

ミシェラン、エナジー３

街乗りだけだが、トルネオ乗ってます。 まあ、普通のクルマ。 でも、意外とサスがシッカリしてて、ドイツ車みたい。 まあ、出来ればダンパーは何とかしたいなあ・・ でも、通常使用なら何も不満はありません。 出来れば低荷重での動きが良い奴が欲しい・・ でも、タイヤは面白い。 従来ステップワゴンではミシェランＸＭ１を履いていたが、 やはり日本市場用のタイヤらしく、ロードノイズや 乗り心地は良い代わりに、高速でのフワフワ感や 腰砕け感は否めなかった。 これは、セッティングの違いなのでしょうがないけど、 今回はゴルフの純正でも装着されているドイツ製 のエナジー３（ＥＡ３）。 このタイヤ、剛性感アリアリ。 低速や段差でのゴツゴツがある代わりに、剛性感 は最高。明日の高速が楽しみだ。 しばらく走りこめば、タイヤも馴染んでよりダンピング 性能が良くなるのだろう。楽しみ。 乗り心地には余り優先順位を感じないので、この タイヤの方が自分は好み。 ＸＭ１かＥＡ３かは好みで選べば良いだろう。 ＸＭ１も良いタイヤだったと思う。 （特に街乗りでは最高だった） トルネオはボディ剛性がちゃんとしてるので、 ホントに普通に乗れる。グニャグニャしてる感じは 全く無い。 長距離ドライブがしたくなる、良い車だと思う。

いよいよ春か？

日曜は暖かいらしい。 最近は三寒四温で、体調を崩しやすい時期だけど、 確実に春は近づいているようだ。 今シーズンは色々と動きがあるので、未定なことが 多いんだけど、まあ楽しみだなあ。 楽しみな事が多ければ多いほど気合も入るし。 ＧＳＦはマッタリセッティングして行こう。 焦る必要は全く無い。 ツーリングもそろそろ行こうかな？

トルネオ納車！

紆余曲折を経て、我が家にやって来たトルネオ君。 （何か君づけで呼びたくなる名前・・・） １４５馬力の２０００ｃｃだ。（環境エンジンらしい） 腐ってもＶ－ＴＥＣだし、エンジンには不満なし。 驚いたのは、納車整備で入れた匠オイル１０ｗ－４０ とエステルン（添加剤）。 まあ、高回転では使いようが無いので、低速のツキ を見たのだが、フリクションと音が静かなのに驚き。 スーッと加速、回転が上がっていく。 ヘンな振動とかも皆無。素晴らしい。 オイルはエンジンの肝だが、改めて良さを実感。 週末はちょっと高速に乗るので、インプレが楽しみ。 サスもまだ１８，０００ｋｍ程度なので全然大丈夫。 ユーロＲサスはまだまだ先か・・・ それよりもＧＳＦを何とかしたくなって来たｗ。 何とかしよう・・・・

ＧＳＦレーサー

いよいよ妄想モード炸裂してまいりました。 以下、気にしないで下さいｗ ・センスタ外し ・マフラー交換（ヨシムラ） ・フロントディスク（サンスター） ・リアサスＯＨ ・ベアリング交換 ・ホイールダンパー交換 ・アンダーカウル装着 ・ゼッケンプレート作成 ・ヘッドライト周りは外せるのか？ ・各部ワイヤーロック ・フロントフォークセッティング（バネ換えるか？） やっぱ手間掛かるかなー、どうしよう・・・ でも、どうせやるなら・・・と言う気もするし。 ＧＳＦのリフレッシュするのも、サーキット走れる 為に多少のセッティングするのも対して手間は 変わんないしなあ・・・妄想続く

温度変化によるバイクの挙動変化

今日は気温１５℃以上！の中を街乗り。 いやーバイクが動く動く。 まるで違う挙動を示したのでビックリ。 やはり、気温が１０℃近く違うとタイヤ、サス、 リンク、ブレーキピストンシール等のゴム製品の 動きが明らかに違う。 グリス部も気温が高いと緩くなって動く動く。 これだけ気温が急激に上がったのも珍しいので 面白いインプレが取れた。 気温が５℃前後にバイクに乗るのと、１５℃前後で 乗るのでココまで違うとは思わなかった。 もちろん、暖かい方が良い意味で違う。 設計値の性能と言うのは、恐らく１５℃から２５℃ 程度で最大限の性能が発揮出来るように設計 されているのだろう。 パーツメーカーは想定された性能を出来るだけ 幅広い温度帯で出すべく努力はしてるだろうが、 やはり適温は１５℃から２５℃程度だと思う。 何故なら人間も快適な温度帯だから。 人間が快適だと思う温度帯でバイクも乗ってあげれば、 開発陣の想定された機能を存分に発揮出来る。 いやー奥が深いなあ・・・ なんだかんだ言って、暖かいのはイイ！ 早く春よ来い！

０６シーズンは・・・

ちょっと最近、次期戦闘マシンについて検討してる。 ６００をと思っていたが、ＧＳＦをサーキットで走らせ て見たくなってきたｗ。 まあ、それなりだけど、ちょっといじればそれなりに 走れるバイクなので、考え中。 それも、自宅のガレージ（テントだけど）は１台のみ。 もし、レーサーを導入すると、またＧＳＦが野ざらし になってしまう・・・ 何か愛着が湧いてるので、野ざらしは避けたい。 かといってレーサーを野ざらしにするのも・・・ 家の前が畑なので、ホコリが凄いのだ。 ブレーキディスク、マフラー辺り変えれば、それなり に走れちゃうんだよなあ・・・ 以下妄想、気にしないで下さいｗ。 ・サンスターディスク ・純正リアディスク ・ベアリング関係交換 ・ヨシムラチタンマフラー ・オイル受け（アンダーカウル） 問題点 ・ヘッドライト、ウィンカー、テールランプ周りを 外すのが面倒。 自走クラスで走るかどうか ・筑波はＡクラス、富士は自走クラスになるのか？

納車日

木曜に納車予定。 久しぶりにワクワクｗ

トルネオ妄想・・・

来週納車のトルネオ。 程度良いのが楽しみ。 足だけが不安なので、妄想中。 色々調べた中での選択肢 前提条件 ・車高はノーマルで ・当然サスストロークタップリ無いとダメ。 ・減衰が多少効けば良い ・４，５万キロ持てば良い。（そんなに厳しい 走りはしない） ・ＯＨはしないで、新品に換えるつもり （オーリンズ、ビルシュタインは除外） ・予算は１０万円以内 ・ロールしてもＯＫ。いわゆる猫足を目指す。 って言うか、そもそもそんなにコーナー攻めない。 で、出てきた案 ・ユーロＲ純正のバネ、ダンパーを移植 ・ユーロＲ純正のスタビを付ける （これだけでも結構良くなるらしい） ・純正のバネにカヤバのダンパー（ＮＥＷ－ＳＲ） ・純正のバネにモンローのダンパー（スイスポも モンローらしい） この辺か。 ビルシュタイン、オーリンズ、クアンタム等は お値段がし過ぎでパス。足グルマなので。 純正流用が無難かな。 予算１０万円以内で収まりそうだし・・・ まあ、ノーマルの状態でしばらくのってから判断 しよう。 ＧＳＦと同じ目線でのセッティングを目指すつもり。 良く考えたら、今の環境で車で峠を走る事は 余り無い（バイクでしか走らん）ので、無理に こだわる必要も無いかと・・ タイヤはミシェランのエナジー３。 ヨーロッパ製のアッチの人が好きなセッティング。 これで１０年来ミシェランになった。 最初は出たてのグリーンタイヤだった。 グリップは無いけど、コロコロ転がるし、ダンピング も効いていて好きなタイヤだったので、エナジー３ にも期待。 ４輪にグリップを期待する必要性は余り感じない ので、ひたすら安定性、ハンドリング、耐久性を 検討したらエナジー３に。 プライマシーを頼みそうになったけど、そこまで 奢る必要も無いと判断。 自分はロードノイズや、多少のゴツゴツ感は全く 気にならないタイプなので、多分選択としては 無難だと思う。

ついにトルネオ乗りに

しばらくお騒がせしておりましたが、ついに 決まりました。 「トルネオ２０００ＶＴＳ」です。 ＳＯＨＣレギュラーガソリン仕様の２０，０００ｋｍ 未満の極上車をゲット。（ＡＴね） アルミ１５インチ付き。 ミシェランのエナジー３を新品で 付ける予定。 オイルはタクマインをお願いした。 １０ｗ－４０か１０ｗ－３０か検討中。 ＤＯＨＣのパワーは要らないので良かった。 でも１５０ｐｓらしい、結構力ありそう。 燃費はホンダスタンダードか。 足とエンジン、剛性は素晴らしいらしい。 ハンドリングもまずまず。 電動パワステの評価が分かれるが、実用車 なので気にせず。 今まで色々相談に乗って頂いた方々有難う ございました。 しかし、セダンって人気無いのね。 お安くゲットできて大変良かったです。 インプレお楽しみにー

クルマ選び

いよいよ佳境。 たまたま素晴らしく良い程度のトルネオが近所 のホンダにあった。 うーん、どうしよう… インテグラに乗っていたので、 違和感無さそうだし… 早いとこ決めよう。

次期使用機選定中

クルマ構想収拾つきませんｗ。 現在レガシーＮＡ、アコードセダン、ゴルフ（Ⅲかな？） 辺りで検討中。 ポイント ・２０００ｃｃ程度（１８００も可） ・レギュラー対応で（パワー要らん） ・ターボ無しで（同じく） ・そりゃ燃費が良いに越した事は無い ・実直そうな奴 ・多少のトラブルは覚悟 ・ハンドリングがまずまず（安定性も） ・５ナンバー枠にはこだわりたい ・それなりの積載量 ・出来れば軽い車重 うーん、矛盾する要因が沢山ある・・・ やっぱり、レガシーかアコードだな・・・ アコードは１８００もあるし、走るみたいだし。 来週には決定するかも？

足グルマ

ステップワゴンを手放し、代車のプリメラカミノを 転がしていたら、だいぶ考えが動いてきた。 現在、レガシーＢＧ型、もしくはアコード（旧型）の ＡＴを物色中。 とりあえず足グルマなので、程度はそれなり、 コストパフォーマンス勝負。 トヨタは眼中に無いので、上記２種に絞ってみた。 以前はインテグラに乗っていたので、ホンダも 考えてみたけど、タマ的にはレガシーが多いみたい。 でも、ターボは要らないので似たような感じかも。 ホンダｖｓスバルの対決はどちらに軍配が上がるか、 自分でも楽しみｗ。ジックリ探そう・・・

ケミカル

昨年後半から、テストしているレスポ製品。 チェーンスプレーも数百ｋｍ走行したが極めて順調。 （自転車用のチェーンスプレーでは無い。 バイク用がちゃんとあります。カートも兼用） 油膜の食い付きがよく、フリクションが少ない。 押し歩きが軽くなるので、体感出来る。 （キャリパーＯＨも効いているが） ただ、通販しか入手手段が無いのが痛い。 バイク用品店で取り扱ってくれないだろうか・・ コストパフォーマンスからだとちょっと痛いなあ。 モチュールや、シルコリン辺りと互角か。 チタンスプレーについては、最早手放せない。 ステアリング、スイングアーム、リンク、ホイール の各ベアリング部、リアサスのロッド部、フォーク のインナーチューブ全てに施工済み。 大体月１回、１，０００ｋｍ走行毎に塗布しておけば、 フリクションの少なさを維持できるようだ。 ネバネバが凄いので、付け過ぎは厳禁。ホコリを 呼んでしまう。 余分なオイルは灯油等で拭き取ってしまう。 これで、フリクションの激減した動きを満喫出来る。 ホントお勧めできるので、試してみて下さい。 自転車用品店で手に入ります。 「あさひ」とか。

レポアップ

早速レポアップしました。 いや、満足満足・・・

県道３５号ツーリング

今日は気温が高いとの情報を察知し、素早く ツーリング。 近場だけど、しばやんお勧めの県道３５号ツーリング。 道志よりも一本北側の谷間を走る快走路。 途中にリニアモーターカーの実験線があるのが 特徴。 暖かくてよかった。 現在すでに多摩地区は北風が吹き荒れて凄いです。 明日、あさっては寒くなりそう。 今日滑り込みセーフって感じ。

ＧＳＦ妄想

妄想ですので、気にしないで下さい。 基本整備 ・ハブダンパー交換 ・リンクベアリング交換 ・ステムベアリング交換 ・スイングアームベアリング交換 ・キャブＯＨ ・フロントブレーキディスク交換（サンスター） ・リアブレーキディスク交換（純正） ・パッド交換 ・リアサスＯＨ グレードアップ ・ホイール交換（マルケアルミ鍛造） ・マフラー交換（ヨシムラチタン） こんなもんかな。 うーん、結構やりたい事が沢山なので大変大変。

２月は・・・

なんだかんだ言って、１月はあまりバイクに 乗れなかった。 ２月は少しは暖かい日もあるようで、隙を見て 走りに行きたい。 距離は稼げ無いが、気持ち良く走れる場所を 見つけてブラッと行こう。 西伊豆に何とか行きたいなあ。 スケジュール調整を頑張ろう。 早くＧＳＦの同調を取らないと。 もし直らなければ、ＯＨが必要かも。 ニードルが擦れてたしなあ・・・・