オイルテスト

タクマインさん開発の油冷スペシャル「匠」 １０ｗ－４０をテストしたい。 時間が無くてすいません＞寺島さん だいぶ天候が安定して来たので、そろそろ交換して 高速＆ワインディングテストを企画中。 週末動けるか・・・ 来週は大丈夫なんだけど、出来れば今週末に 行きたい。 土曜日にオイル交換して、日曜朝練か・・・ シフトフィールが改善しているそうで、楽しみ。 高回転までのフィール、トルク感は最高なので、 後はシフト周りのフィーリングだと思う。 現状でも自分的には充分ＯＫなのだが、シフト フィールを気にするライダーは意外と多い。 ギア抜けするようでは最悪だけど、シフトフィール だけではオイル潤滑性能を語ることは出来ない。 その辺を理解して欲しいなあ・・・

タクマインオイル匠１０ｗ－４０油冷ＳＰⅡ

寺島さんにお願いしてテストしているタクマインオイル の油冷スペシャル版。 バイク用にシフトタッチとか、高回転域での フィールを上げたくてお願いしてワンオフしてもらっているのだ。 （アサカワスピードでは取り扱ってませんので、 念の為。ネット直販のオイルメーカーさんです） 今回、バージョンⅡを作って頂いた。 次回のツーリングでテスト出来るかな？ 交換する時間があれば、関越でのテストが出来る・・ 週末の天候が怪しい。 果たして三国峠アタックは？

トルネオオイル交換（２回目）

今日はホンダのディーラーにお願いして トルネオのオイル交換。 納車時に交換したタクマインオイルの交換。 匠１０ｗ－４０＋エステルン（添加剤）の セットは前回同様。 納車が３月頭だったので、ちょうど半年経過。 距離は約５，０００ｋｍ。 結構走ったが、挙動はそんなに変わらず。 と思いきや交換後のエンジンフィールは格段に 改善した。 やはり、徐々に劣化しているのだろう。 エステルンとは、エステル成分を濃縮した 添加剤とのこと。 低温時に効果がありそうで、コールドスタート やアイドリング時の挙動は最高。 エステル自体が、低回転時の油膜の保持力に 優れているので、そういう効能なのだろう。 半年毎の交換サイクルは守っていこう。 シートや、ダンパー周りもいじりたいが、 Ｒ１０００・・・・・・（爆）

タクマインオイルの販売ルートについて

タクマインさんのオイルについては、自分から 積極的に情報発信をしてますが、これはあくまでも 自分の個人的な意向によるものです。 自分で試して、自分が良いと思っているので お勧めしている訳です。 最近、何故かアサカワスピードにお問い合わせが来ている ようですが、浅川さんのお店では現在お取り扱いは していません。 タクマインさんはネット直販のオイルメーカー さんですので、この辺を誤解無き様にお願いします。 まあ、それだけ皆さん興味を持たれているので しょう。 ご質問があれば、可能な限り当方からお返事 しますので、コメント下さいｗ。 もしくはタクマインさんのＨＰのＢＢＳ上でも 盛んに質問が飛び交ってますので、そちらも 利用して下さい。 よろしくお願いします。

エンジンのフィーリング

先日の朝練で感じた事をツラツラ・・・ やはりバイクはエンジンに車輪がついた乗り物だと 思った。 特にＧＳＦのトルクは鬼。 ４０００回転も回せば最大トルクを発生する純正カム は強力。 純正サイズのスプロケにして改めてそう思った。 ＡＳで整備したエンジン（タペット調整＆カムチェーン） キャブＯＨの済んだバイクは最高！ キチンと整備されたエンジンと、タクマインオイル のフィーリングが相まって調子良いことこの上なし。 今までは、自分は足回りに重点をおいたセッティング をして来たのだが、改めてエンジンのフィーリング を重要視すべきだと思った。 Ｒ１０００の時は足回りのチューニングだけで、 エンジン周りはマフラーまで純正だったし・・・ （エアクリだけＢＭＣにしていた） タクマインと出会ってから、改めてオイルやエンジン に興味を持って接している。 これからも、オイル管理に気をつけ、良い調子を 維持して行きたい。 ＧＳＦに乗り出して３年が経過するが、まだまだ 楽しめそう。

タクマイン「匠１０ｗ－４０油冷スペシャル」インプレ

画像は見事な富士！ 今日３００ｋｍ公道を走行して、タクマインの ワンオフオイル「油冷スペシャル」のインプレを 取った。 まずは、高速走行。 高回転をキープする高速走行は最高！ エンジンのトルク感が犠牲にならずに回転がシュンシュン 上がっていく。 このフィーリングは今までに経験した事が無い。 エンジンのチューニングも影響しているが、トルクの 塊り。 ファイナルが４５丁と純正サイズになった事から、 トルク感をより感じるようになった。 公道はこの方が楽しいかも。 ただ、若干シフトフィーリングが固いかも。 気になる人は気になるかもしれない。 油冷エンジンは「ガコッ」となるフィールがより 顕著に現れるのだ。 もともと４輪も共用で開発されたオイルでもあるので、 その辺は要望してみたい。 エステルベースなので、始動性、冷間時の性能には もはや文句無し。 後は、温度が上がった時の耐久性、フィーリングを 詰めてみたい。 まあ、どんな高級オイルでも１３０℃以上をずっと 続けるような温度管理ではダメになってしまうだろうが・・・ 油冷エンジンで街乗り＆渋滞にはまったりすると一気に 超えてしまうので、非常にシビア。 ある意味ＧＳＦでオイルをテストするのって一番オイル にとって過酷なテストかも知れない。 何たって、水で冷やさないし、オイルクーラーも ちっちゃいし・・・・

ワンオフオイルについて

タクマインさんに試作して頂いた油冷エンジン 用ワンオフオイル。 匠１０ｗ－４０をベースに、極圧性、耐熱性をアップ してあるが、フリクションはそのまま。 回転がスムーズに吹け上がりつつ、熱ダレを 感じさせない。 タクマインのＨＰ上でのインプレも色んな方が 書き込んでいるが、どれも信頼出来るコメントだと 思う。 日本人って、つい既存の価値観に縛られて、 新しい考え方とかサービスを受け入れ難い文化 があるが、（かといって舶来ものには無条件で 弱かったりする情け無い一面もあるけど・・） このオイルはお試し甲斐のある一品だと思う。 ナショナルブランドに抵抗のある自分としては、 中間流通で潤っている業者さんとは決別して、 独自のマーケティングを目指しているタクマイン を応援して行くつもり。 ってか、ビジネスモデルが良いと思っている。 ユーザー本位の偽りの無いビジネスモデル・・ これがこれからの時代を作っていくと思う。 寺島社長の心意気に感じ入っている次第。

富士スピードウェイテスト

今日は朝５時起きで富士へ。 レンタカー屋（トヨタレンタカー）が実は自宅から１０分歩けばあるので、便利。 駅前立地のレンタカー屋って便利だな。 ＧＳＦは重いので積み込みが大変だった。 もう一枚足板があった方が安心かも。 ハイエース（２０００ｃｃガソリン）は順調。 タイヤも新品。 朝８時前にはサーキットに到着。
気温も２６，７度程度なので涼しい。 朝は快適。 走行は１０時１５分から。 空気圧は前後２．０ｋｇに調整。 ちょうど良い感じ。 最近のＢＳはもっと低いらしい。低圧タイヤか・・・ 早速コースイン。 タクマインで試作して頂いた油冷用のスペシャル 匠オイルのテストがメイン。 ラップタイムは計れず。ラップショットは未装着。 コース上は混雑していてタイムアタックどころでは 無いが・・・ タクマインの匠オイルの試作バージョンを今回は テスト。 エンジン＆キャブは浅川さんにチューニングして もらったので、すこぶる快調。 この状態でオイルがよければ最高だ。 まずは普通の匠オイルとは、始動性は同じ感じ。 まあ、これはエステルベースだし・・・ コースイン後、２周ほど慣熟走行してから全開。 エンジンが良く回る！ 前回のフィーリング以上に回転が上がる。 しかもすごいのがトルクを感じつつ回る事。 フリクションが少ないオイルだと、回転だけが 上がってトルクがついてこない時があるけど、 このオイルはそれが全く無い。 ストレートでメーター読み２６０ｋｍを軽く超える。 他に走っていたＺＺＲ１２００やブラックバードと 遜色ないストレートスピードが稼げた。 ホント回転を上げるのが楽しみになって来たｗ。 富士の長いストレートはこういったオイルテスト には最高かも。 シフトタッチも改善しているとの事で、３００Ｒ先 の４速から２速への忙しいシフトダウンも軽く 決まる。安心して使える。 心配される熱ダレだが、全くなし。 本当に無い。 ２５分間ずっと全開、気温も３０℃程度のコンディション でコレは立派。 タクマインの寺島さんも、熱ダレに強いオイル を作りましたと言われていたが、それを実感 出来た。 熱ダレに悩むニンジャ乗りの方や、油冷乗りの 方々には強くお勧めできそう。 これ、もう少しテストしたい。 今度は公道でのフィーリングをテストする予定。 アサカワスピードにＧＳＦをドック入りさせて来た。 今回は、前後ホイールベアリング、前後スプロケ、 チェーン、リアホイールハブダンパーを交換予定。 これで駆動系もさっぱりとリフレッシュ出来る。 嬉しい。 後は、今回の課題としてサスのヘタリがあった。 相当へたっている。 リアサスは１５，０００ｋｍくらい走ったし・・・ フロントも１０番のフォークオイルで５，０００ｋｍ 程度走ったのでシャバシャバっぽい。 後は、前後サスのＯＨ、前後ブレーキディスクの 交換。ブレーキパッドの交換、リアサスのリンクベアリング を交換する予定。楽しみ楽しみ・・・・

熱ダレ

タクマインオイルのＨＰより転載、

気に入った物を作る、使う

バイクの趣味を長くしていると、トコトン気に入った物が 欲しくなるし、自分が気に入った物を作りたくなる。 もともと自分はそういう性向だけど、バイク乗りは 結構そういう人が多いと思う。 昔乗ってたＴＺＲ２５０（１ＫＴね）は自分でカウルを 外してＲＺ仕様にして気に入っていた。 ニンジャは原型を留めないくらい改造、チューニング を繰り返した挙句、富士のストレートで時速２５０ｋｍ で転倒、廃車となった・・・・ Ｒ１０００も結構いじった（あれは良いセッティング が出たバイクだった）。 ＧＳＦ１２００Ｓもライトチューンだけど、自分仕様 としては非常に良いバランスを保てている。 そういった中で、たまたまタクマインオイルの寺島さん とお知り合いになり、自分なりに考えた一番バイクに あったオイルってナンだろう？と言うギモンをぶつけている。 匠オイルが良いのは自分でも使用して納得しているが、 もっと良く出来るのでは？とのギモンがある。 良いベースオイル＆バイク（ビッグバイクね）に合った セッティングのオイルってきっとあるはず。 今回、油冷やニンジャ系とかのビッグバイク用に 合ったオイルをお願いして作ってもらおうかと考えている。 最新のスーパースポーツにはそれなりに良いセッティング もあると思うが、設計年次の少し古めのエンジンは オイルを選ぶので・・・ 当然、富士やツーリングでテストして、気に入るまで 色々試して見たい。 たまたま８月２０日に富士のスポーツ走行を２本予約 しているので、試しに走ってみたい。 現在、タクマインさんにお願いして試作中。 仕様は改めて説明しますが、期待出来そう。